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元宝梁(元宝梁更换贬值多少)

大家好,我是二胖,重庆的车检员。最近接到一个网友的委托,鉴定一辆16年的庆铃皮卡。客户买它是为了遛狗和在山里野外玩耍。因为重庆卖的皮卡车型不集中,听朋友说成都有很多便宜的车,所以去了成都的一个二手车市场买了,在一个修理厂保养。当修理工告诉他车辆是事故车时,建议他找第三方检测机构鉴定维权。

客户接到网友电话了解情况后,因为时间紧,立即驱车前往目的地:璧山。

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当你到达现场,你将开始测试。首先,你要把各种信息输入系统存档。

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记录仪表板数据时,发现车辆发动机故障灯一启动就已经报警,表示发动机有故障。至于故障问题的大小,还需要进一步检查。

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首先检查前部,因为车辆的事故位置约占前部的70%。一打开开机盖,发现风扇叶片已经损坏,水箱颜色比较新。一旦分析原因,可知碰撞事故引起的水箱位移撞到了风扇叶片,导致水箱损坏,风扇叶片损坏。

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对发动机的进一步检查发现,后期底座已被拆卸,气门盖已被拆卸,并进行胶粘修复。但修复工艺极差,漏油依然严重。

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发动机的附件有大面积的修理痕迹,说明发动机已经大修过了。(这个时候我在想,能把五十铃发动机开出毛病的都是有天赋的人,因为过去我接触过很多搭载这种发动机的皮卡,基本上都是嗖嗖嗖地跑了20多万公里,丝毫不拖泥带水)。

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车体结构件检查,上侧梁损坏严重。后来钣金修复,上侧梁和B柱连接处变形扭曲。这东西就像人的臂骨一样。如果坏了,怎么修?那这个手臂以后就不能用重力工作了。

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B柱外侧有大面积钣金修复,范围约75*15 cm。有些地方腻子厚度过高,无法测量,因为超过了仪器测量的最大值。

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看到这里我的心凉了半截,下面的边梁都损坏成这样了。后期都是用锤子修的。不知道是因为维修费用的限制还是技术问题。真的很烂,差评!一旦结构变形坍塌,财务疲劳早已发生,无法保证驾乘人员的生命安全。

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上下横梁都是这样,C柱自然内外受损。(这种粗制滥造的修理技术,稍微懂点车,看过我们几期文章的人都看得出来,但是当事人听了车商的谗言,迷迷糊糊的付了钱。全车6块玻璃,但是换了5块,还有一块玻璃是原装的但是也裂了。

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因为附近修理厂的卷扬机比较忙,我找了一个修大货车的地沟来测试底盘。锭梁断裂,后期有焊痕。应该是发动机油底壳因底部损坏而拆卸更换。就算换了,关键是固定螺丝没装!拆了两颗螺丝,就算是修理厂学徒也犯不了这么低级的错误吧?

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后舱颜色明显不一致,漆面值较低,固定部位有后期拆装痕迹,可以断定是后期更换。

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这个鉴定服务快结束了,我就等着鉴定报告出来拿着维权。临别之际,我把维权的相关材料告诉了客户,祝大哥早日维权成功!

老话说,二手车,一次一辆车,一次一个价,买前验车很重要。不要等到发现不对劲了才去维权。

我是二胖,重庆督察。下次把日常检查中遇到的车辆分享一下!

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