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雅阁十代(20万左右口碑更好的车)

2003年,第十代雅阁在华销量突破60万辆,2019年和2020年蝉联国内中高级车销量冠军。第十代雅阁60万+粉丝中,90后车主占比超过50%。平均每六分钟就有一个90后选择第十代雅阁。以前的汽车销量榜曾经是A级车屠城榜,但自从10代雅阁上市后,一款b级车屡次冲进榜单前10。第十代雅阁不仅是史上最成功的雅阁,也是最会玩年轻化的雅阁。在一直稳中有进的b级车市场,预计第十代雅阁凭借出色的口碑和全新的进化赢得了竞争最激烈的细分市场。唯一令人惊讶的是为什么它如此成功?


Z世代的崛起和第十代雅阁的成功复兴

很多人在谈年轻的时候,总是把“年轻”误认为是“年轻”,年轻是心态,是态度,是品质。作为一个充满运动基因的品牌,本田有自己的热血个性,所以消费者接受一款更“运动”的雅阁并不太难,但这并不代表做了就能成功。毕竟过去很多车型在玩“运动”的时候都掉了脚,但是10代雅阁做到了。它是怎么做到的?

首先,造型设置好了。相比前几代,十代雅阁是彻头彻尾的改变。采用了更大气更年轻化的大灯和中网一体式设计。整个车身加入了更加流畅的线条设计,车尾采用了偏向溜背的设计。尾灯也采用了LED光源,双边排气配合小鸭尾设计,让新车看起来更加动感。

当然,年轻化并不仅仅停留在外在的形式上,而应该从用户的内在需求层面和用户的渠道层面与目标消费者进行全方位的沟通。市场需要什么,品牌就应该从中改变。尤其是E世代长大的90后说,品牌是谁不重要,重要的是品牌传达的态度。

第十代雅阁搭载运动混动和运动涡轮两种动力系统,分别是混动和1.5T汽油版。第十代雅阁SPORT TURBO,这款代号为L15BN的涡轮增压发动机,继续采用本田VTEC技术,即可变气门正时和升程控制——在低速时,可以实现低油耗和低排放,满足日常的柔和驾驶;在高速时可以输出较大的功率和扭矩,可以满足激烈驾驶的需求。

SPORT HYBRID采用2.0L i-VTEC阿特金森发动机+两台电机的动力系统,更大扭矩315n·m,系统综合更大输出功率158kW,0-100km/h加速仅需7s左右,真正实现了高性能低油耗的表现,让运动的身影拥有蓬勃的动力实力。当然,更智能的十代雅阁还有本田传感、本田连接等科技配置的加持,这也让十代雅阁与时俱进。

不是“追求大牌”,而是“追求产品”。无论是“千禧一代”,还是现在流行的“Z世代”,都重新定义了品牌标签,更注重个人的内心感受,而不是对“品牌价值”的追求。所以产品的实际体验更重要。为此我们采访了三位第十代雅阁的车主,看看他们是如何评价的。


谈雅阁:雅阁更大的标签是什么?

第十代雅阁车主:陈鹏(店老板)、李思贤(摄影师)、张开成(改装店老板)

之一个采访的车主是31岁的张开成,目前拥有一家改装店,所以在首都算是“玩家”了。下面的“D”代表大众谈论汽车,“Z”代表车主张开成。

d:“我们的之一个问题是简单介绍一下我们自己,为什么选择第十代雅阁?”

z:“我把今年31算作90开始,我是90年代的头老头(笑)。其实选择十代雅阁我也很惊讶。之前看了很多车,预算20多万,所以在b级车中选择。凯美瑞,君威,迈腾,帕萨特都看了。这些车也很不错。首先排除了迈腾和帕萨特,因为他们太”。然后是君威和凯美瑞。这一代君威很好但是不能喜欢,很少有人买。同样的,凯美瑞也很好,但是丰田更大的问题就是缺乏个性。这里的缺乏个性并不是说换个造型就是个性,而是一旦坐进去还是丰田的味道。"

z:“后来第十代雅阁出来了。在线地图出来的时候,人其实并不好看,因为和前几代相比变化太大了。但是很多时候,买的人和网上用键盘的人完全是两种人。结果大家看到第十代雅阁卖的那么好,简直是B级标杆。最吸引我的是造型。即使是原始状态,姿势也很好,滑背的设计从后面看也很帅。然后我加了前唇和侧裙,加上射线轮毂,效果非常出彩。”

d:“除了造型,十代雅阁还有什么吸引你的地方?”

z:“年轻感和造型肯定是重要原因,但是坐进去摸方向盘后的感觉很重要,这也是雅阁和凯美瑞的区别。凯美瑞坐进去还是那种熟悉的稳定感,而不是雅阁。坐在里面的时候,战斗驾驶操控的姿态已经准备好了。”

d:“那你对动力和操控满意吗?”

z:“说实话,2.0T没有引入国内还是很遗憾的。北美还有一款2.0T手挡,是个不错的主意。但是如果引进的话,我可能负担不起这个价格。1.5T有194马力,完全够用。要知道,宝马和奥迪两款2.0T的低功率都不到160马力,看来本田还是挺厚道的。那就是操纵了。这一代底盘反应非常好,能快速满足转向意图。我认为低重心设计和两个前大型铝合金下臂功不可没。”

d:“总结一下十代雅阁的优点和用车感受?”

z:“我认为第十代雅阁更好的一点是它彻底的年轻化设计。无论从哪个角度看,这款车的前倾姿态都非常好。有些角度的线条优雅如CLS,有些角度的线条酷炫如A7。其次,我年轻的时候没有放弃家用的点。空同级排名之一,动力也很出色,操控性就更不用说了。我感觉本田很擅长造一辆应该很规范的车。第十代雅阁就是这样。”

第二个接受采访的车主是28岁的陈鹏。他自己开店几年后,也选择了第十代雅阁。让我们看看他是如何看待自己的选择的。下面的“D”代表大众聊天,“C”代表车主陈鹏。

d:“听说你从飞度升级到了雅阁。你觉得广本的车有什么共同点?”

c:“我觉得和凯程说的一样。本田的车,尤其是轿车,用起来好像还行。而是在满足基本需求的基础上,加入更多的情感因素,比如上一代GK5,明明是个买菜车却可以改装到轨道上。比如我选的第十代雅阁,应该是一款稳重的b级车,但它又是那么的独特、年轻、运动,总的来说会超出预期”。

d:“说说你对十代雅阁最满意的地方,推荐大家感受一下。”

c:“我最满意的是整体的平衡感。不是因为体育空室小,不是因为我年轻不会行政,也不是因为我聪明都是感人的。十代雅阁就是这样,所有加分都不是以减法为代价的。我举个例子,room 空。”

c:“很多车为了造型设计会失去空余地。比如CLS,A7空房间不大,但是十代雅阁完美的运用了楔形设计。外表看起来很精致的车身,中间大中间小,不仅流线感很强,而且相比其他b级车甚至C级车还get/[/k0。这是本田MM概念,最小的客舱,更大的驾驶舱设计”。

d:“最后,这期间的用车体验怎么样?”

c:“我觉得,相比于第九代的端庄中年男人的沉稳感,第十代雅阁已经用运动和轻盈取代了前两代的凝重感。当你坐在车里开车时,你会感到年轻。因为是智能,所以车内的配置用起来也是零成本,很自然。1.5T的动力足够了,我也试过2.0L的混动,更快更安静更省油。选择任何一个都是节俭的好”。

最后一位接受采访的车主是27岁的李思贤,他刚刚进入职场几年。他也选择了第十代雅阁,看他怎么看自己的选择。下面的“D”代表大众谈论汽车,“L”代表车主陈鹏。

d:“作为一名摄影师,你认为你的职业对你的汽车选择有影响吗?”

l:“是有一点。最重要的是对乐趣的要求高,所以买雅阁最吸引人的就是操控。我买的是燃油版,1.5T地球梦发动机,194马力,功率也超过了一些主流的2.0T发动机。再加上反应不错的CVT变速箱,不仅加速好,而且省油顺畅。除了这套动力系统,这一代雅阁的低坐设计也超级炫酷,驾驶感超级棒。

d:“除了操控性,这车还有什么优点值得说说?”

l,“这次驾驶辅助配置非常好用。本田传感、车道保持辅助和ACC自适应巡航加起来就是L2级别的自动驾驶,然后还有碰撞预警。识别非常灵敏,汽车会自动计算出当前车速与前方障碍物发生碰撞的可能性。如果撞车了,它不仅会提醒你,还会自动刹车,对日常安全驾驶很有帮助,在高速上半自动驾驶会轻松很多。”

d:“还有哪些因素影响了你购买这辆车?”

l:“我从雅阁之一次上市就买了,三年跑了近10万公里。这三年,除了日常维护,我没遇到什么问题。最重要的是,雅阁经过三年近10万的洗礼,驾驶质感还是很不错的。我在买之前做了功课。本田的品质和保值率都很好看。如果我想换车,我还能卖个好价钱。当然,我暂时还没有想到20万里有比雅阁更适合我的车。

从三位车主的感受来看,第十代雅阁的成功并不意外。在年轻化时代推出了独特的车款,同时延续了雅阁的高品质,也就是说既满足了老用户的喜好,又拓展了新客户群体的边界。在广汽本田23年的发展历史中,雅阁累计销量几乎占到广汽本田累计产销量的三分之一。每个品牌都有自己的标杆车型,但大部分都是入门级A级车,或者10万元左右。销量更高的主流乘用车企业中,广汽本田的销量一直是雅阁。通过每一代的演进,贴近当下用户的需求,第十代雅阁也是如此。雅阁以其年轻、智能和卓越的品质。

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