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中级车(穷人开省油耐用5种车)

不知不觉中,中级车已经成为了现在车型的主流。这从销量上就很清楚,说明国人的消费能力上升了一个档次。中级车中,更受欢迎的是日系车,比如凯美瑞、雅阁、天籁等等。后台有个朋友问我,他追求更舒适的驾驶体验,想买一辆隔音一流,稳定性和速度一流,跑起来速度比较爽的车。哪款中级车比较合适?这一期我们会帮这位朋友解决这个问题。

首先之一款推荐的车型是雪铁龙C6。

我知道所有的法国车在中国都卖的不好,但这和产品力无关,至少不是汽车的故障直接导致的。法律制度有一个特点。没开过的车很普通,外观不大气,内饰还有点非主流,但是开过之后,一切疑虑都会打消。C6也算是法系车在中国的旗舰车型,所以在这方面的表现会更加突出。这款车指导价18.9-27.59万,定价合理。推荐车型为2021款400THP舒适版,指导价22.68万,终端优惠后实际价格不到21万。

说实话,C6的长相有点普通。更新到21款的时候和17款一样。不能说丑,但是和雅阁、迈腾比起来,它的颜值确实差很多。当然审美上没有标准,也有很多人喜欢C6简洁直接的设计,但无论如何,我个人认为黑色比白色更大气。至于尺寸,C6还是不错的,长4980mm,宽1858mm,轴距2m 9,比主流中级车大很多。空自然是优势。

而且舒适性也是同级中数一数二的,尤其是后排。C6的悬浮训练本来就是软的,软中带韧,不像日本的那种,像坐船一样。所以在保证后排舒适性的同时,高速行驶也不会飘,底盘稳定扎实。而且隔音控制很出色。坐在车里和关上门是完全不同的世界,用料还是很厚道的。

动力方面,C6搭载1.8T涡轮增压发动机,更大马力211匹,峰值扭矩300牛·米,匹配8AT变速箱。不能说动力很强,但肯定不弱。动力表现介于大众2.0T的高低功率之间,完全够日常家用。而且油耗不高,基本在9左右。要知道C6的整备质量是1645KG,比迈腾的1540KG要重很多。这样的油耗表现足够了。

当然,雪铁龙C6也有一些缺点。首先,内饰气味大,有些刺鼻。家里有孩子的话,要稍微注意一下。更好能除臭。其次,后备箱空室是硬伤,只有409升,甚至比标致408小一点,低一个级别。后者是455升,迈腾是533升,差别很大。

第二款推荐的车型是别克君越。

与C6相比,长曲棍球是另一种风格。虽然是美系车,但是外观并没有传统美系车那么豪放,尤其是新一代车型,有些女性化。可能是别克在努力迎合国人的审美。不过我个人认为这一代车型的外观并不是很成功,车头还是很大气的,只是侧面看起来不那么和谐。这款车的指导价是21.98-28.98万。虽然价格高,但是优惠比较大。推荐车型为2022 652T豪华型,指导价23.98万。优惠后实际参考价不到20万,非常划算。

君越的外观就不用说了,自然,主要是尺寸。车长5026mm,车宽1866mm,轴距2905mm。所有数据都比C6好。不过空的房间其实并没有数据那么耀眼,尤其是后排。因为一些后滑设计,头顶有些低,腿部空间空还是很宽敞的。不过有一种说法是,现在的君越和巅峰时期的14款差距确实有点大,对此我们也无能为力。如果还是按照当时的标准生产,那么君越的价格估计到现在的BBA,销量肯定会更差。

即便如此,君越在驾乘体验、舒适性、隔音方面还是非常出色的,尤其是隔音水平,相比同级别日系同行优势明显。而且油耗表现一点也不“美国”,车主实测的百公里平均油耗也在9升左右。要知道2.0T君越的动力在同级别中属于中等偏上水平,更大马力237匹,峰值扭矩350牛·米,百公里加速时间仅为7.2秒。这样的动力即使是10号油也是正常的。

当然,君越也有很多问题。一方面,中控屏幕有点小,只有8寸,嵌入式屏幕本身就比悬浮式小很多。其次,方向盘有点老土。现在很少有四辐方向盘了。如果和君威差不多,可能会更协调。

最后要介绍的一款车型是丰田亚洲龙。

虽然亚洲龙在国外上市较早,但在国内也是新面孔。一汽丰田停产皇冠,推出全新亚洲龙。目的就不用说了。其实这种做法是合理的。毕竟皇冠尴尬的定位注定不会成为热销车型。不像今天的亚洲龙,可以轻松突破月销一万。这款车指导价19.98-28.98万,定价不高,终端也有优惠。推荐车型2021款2.5L豪华版指导价22.68万,优惠后实际参考价21万以上。

亚洲龙的出现是一大看点。说实话,确实符合目前大多数人的审美。无论是车头、侧面还是车尾,都设计的很好。而且尺寸也不输同级。车长4975mm,车宽1850mm,轴距2870mm。虽然各项数据都不如君越,但车内空空间还是可圈可点的。前排有很多储物格,可以随身装小东西。中央扶手箱也够大,后备箱宽敞。整体空房间规划合理,利用率高。后排座椅也很舒适,包裹的很好,坐垫也很软,很照顾后排乘客。

动力方面,亚洲龙搭载2.5L自然吸气发动机,更大马力209匹,峰值扭矩250牛·米,匹配8AT变速箱。这套动力还可以。虽然加速没有涡轮车快,但自吸车的优势在于直线性和舒适性,尤其是在拥堵的市区路段行驶时,非常悠闲。更重要的是,油耗表现出色。车主实测百公里8左右,很经济。

当然,亚洲龙也有很多槽点。首先整车的噪音控制不是很好,这也是很多日系车的通病,尤其是轮胎噪音会很明显。其次,后排中间平台有些凸起,中间大人的脚不太好放,车漆薄,底盘太低。

点评:中级车本来就更偏向商务舒适性。以上三款可以说中级车综合实力比较均衡,各方面基本都能满足需求。有动力,有空房,坐的舒服,开的舒服,预算充足就不会后悔选择他们。好了,这个问题就不说了。下次见。

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