当前位置:首页 > 改装房车 > 正文

极品房车(极品房车赛)

雪山湖泊,冰川草甸,牦牛苍鹰,这里有古铜色的藏民,神秘的壁画,雄伟的布达拉宫...西藏被作曲成一首歌,她的美很难用“天籁”二字来形容。没有什么能阻挡无数房车旅行爱好者对西藏的真诚向往!

极品房车(极品房车赛)  第1张

极品房车(极品房车赛)  第2张

青藏公路

青藏公路起于青海西宁,沿109国道行驶。经过格尔木,穿越昆仑山、霍峰山、唐古拉山、头儿九山、胜利贡山、念青唐古拉山,到达拉萨。青藏公路,全长1980公里,是进出西藏最重要的公路,也是进藏最好的公路。每天都有大量的养路工人在青藏线上进行养护,基本适合各种车辆进藏。这也是2005年9月赛义第一次进藏的路线。西宁到倒淌河已经有类似的高速一级公路可供选择。整个青藏公路只有几条烂路,估计总共不到20公里。在青藏线上需要注意的一点是,离开格尔木后马上要上山,有几个非常高的减速坎。由于很多车都是凌晨离开格尔木,到达这里时天还黑着,如果不及时减速,车会被严重拖行。过了五道梁也发生了类似的情况。本来可以开100多公里的路突然烂了,让人措手不及。所以走青藏公路,速度控制是最需要注意的一点。

极品房车(极品房车赛)  第3张

青公路(又称唐蕃古道)

青康公路起于青藏公路109国道102公里处的倒淌河,沿214国道经青海省海南、果洛、玉树,然后进入西藏,到达昌都地区的鲁乌旗,与川藏线北部相交。昌都地区解放初属于西康,也是康巴人聚居的地方,简称康区。这就是青康公路名字的由来。青康公路是文成公主进藏时走的路线,“唐蕃古道”就是从这条路拐到那曲的。

青康公路全长约1150公里。这条路最凉爽的一段,是青藏边境与鲁乌旗之间新建的约120公里的柏油路。此外,它风景优美,驾驶起来非常有趣。同样,这条路也有120公里左右的烂路。囊谦到藏青交界处有70多公里烂路。花石峡以北的河卡山正在修路,有30多公里的烂路。需要注意的是,其他的路并不都是特别快的路,因为实际上大部分人去西藏的目的地都是拉萨,而不是鲁乌旗。如果走青康公路进藏,一定要选择鲁乌旗之后的路线,要么从川藏线北部到那曲到青藏,要么从昌都到川藏线南部。两种选择都相当困难,但后者相对容易。

极品房车(极品房车赛)  第4张

尼泊尔-中国公路(从尼泊尔到西藏)

中尼公路起于拉萨,沿318国道向西,经日喀则市、定日县、聂拉木县,在樟木友谊桥出口,最终到达尼泊尔加德满都,全长900公里,其中中国段约750公里。

以前,日喀则以西的318国道上连绵不断的烂路,几乎是汽车的禁区。近年来,中尼公路的修建,使柏油路从日喀则延伸到了老顶日。中尼公路中国段剩下的土路只有170公里左右,比以前顺畅多了。只是现在正在修建聂拉木到樟木的30公里。这条线海拔下降很快,山路弯弯曲曲,修路不难。

极品房车(极品房车赛)  第5张

滇藏公路

滇藏公路南起云南大理下关,沿214国道向北,经中甸、德钦、盐井,到达西藏芒康,与川藏线南段相交。全长约710公里,是七条进藏国道中最短、海拔最低的公路。它也是茶马古道的第一段。

滇藏公路只有芒康到梅里雪山入口200公里左右的烂路。虽然是烂路,但这是前两年很多车选择的路,为了绕过川藏线南段巴塘到理塘100多公里的烂路。从难度上来说,去年滇藏公路比中尼公路和青康公路好走得多,因为中尼公路和青康公路去年修了一大段路,今年又修了一大段路。但是今年滇藏公路开工,修路是对路况最大的破坏。对一辆车来说简直是噩梦。这样一来,滇藏公路就困难多了。从云南进藏一两年不会像以前那么容易了。

极品房车(极品房车赛)  第6张

苍南线

川南线从成都出发,沿318国道经雅安、康定、理塘、巴塘,进入西藏芒康,再经左贡、八宿、波密、八一至拉萨。总长度超过2100公里。这条路是318国道的精华路段,这里汇聚了多样化的自然和人文景观,凝聚了多民族的历史遗迹和风俗习惯。从带内鸟语花香到高原冰川浩瀚,被誉为“中国人的景观大道”。

从成都到雅安,大概140公里的路程,可以选择成雅高速。烂路是从叠山开始的,叠山到雅江的路曾经是一条油路,随着时间的推移越来越烂。2006年走的时候,感觉比2005年差多了。照这样的磨损速度,这条路离大修不远了。从珠巴陇桥过金沙江进藏后,土路一直延伸到左贡。接下来的烂路是耶拉山到八宿,昌都林志杰到中坝兵站,铜牌天险,总里程只有三四百公里左右。路况比以前好多了。如果在非雨季行走,车成功的可能性极高。

极品房车(极品房车赛)  第7张

川北藏线

川北线是国道317线,从成都出发,经都江堰、汶川、马尔康、炉霍、德格,然后进入西藏昌都,再经鲁乌旗、丁青、巴青至那曲,与青藏公路相连,全长2000多公里。

概念上,新都桥过去是川藏南北线的分叉点,沿省道至炉霍与317国道相连。还有一条路是走317国道到映秀,然后经过小金、丹巴、八美到炉霍。萨伊就是这样走上川藏线北的。这条路风景优美,比317国道近100公里左右,但是路况不是很好。

在高山上修路容易遇到地质灾害。过了获鹿,四川境内的川藏线北部大部分都是油路,但很多都是比较老的油路,破损比较多。雀儿山的路是土路,山的东坡比西坡好走。过了金沙江的岗陀大桥就进藏了,土路继续到江达,从江达到拓跋再到昌都。从昌都到那曲的700公里长的公路,就是至今仍让很多当地司机摇头的“黑昌公路”。

撒英从昌都走到陆武齐。道路很差,宽度很窄。走了115公里,用了4个半小时。撒英已经无法确定接下来黑昌公路的难度。因为这条线路的海拔比青藏线和新藏线低,河流多,在融雪季节和雨季会更加困难。如果车要走黑昌公路,最好的季节要提前到三四月份。

极品房车(极品房车赛)  第8张

新藏公路

新藏公路的最高点是界山达坂,达坂顶上有一块石碑,上面刻着海拔6700米的字样,但是这个高度是错的。据说这是当年一个英国人测量的高程基准提高了1300多米的结果。但是6700这个数字已经标了这么多年了,谎言重复一万次就是真理的趋势,客观上夸大了新藏线的难度,却没有界山大班的具体高度。

新藏公路是219国道,从新疆叶城到西藏拉孜,在这里与中尼公路相交,全长2140公里。它是世界上最高的公路,平均海拔超过4500米,大部分地区的含氧量低于海平面的50%。可以说是一条海拔高、路险、路况差、自然环境恶劣的“最佳”公路。

从路况分析,2140公里的路程现在只有三段233公里的油路:从叶城零公里到93公里;133公里到193公里有一条60公里的油路,拐过帝喾大板;它在狮泉河以南80公里处。据说今年年底前还要铺三段:日土到石泉河段,门市段,22班到桑桑段。即使这三段做完了,油路还是不到全部的四分之一。

新疆的路主要是盘山路,一边是石头,一边是悬崖;西藏的道路大多在山谷中行进,搓板路极其讨厌,而且多沙路,容易卡车。索多玛以北30公里,完全走在沙漠草原,无数车辙直达地平线。更糟糕的是,从叶城到石泉河1000多公里,石泉河到佐贺800多公里,都没有正规的加油站。不带油的话,只能加私用汽油。在新藏线上开车,比其他进藏路线需要更高的驾驶技术和精神意志。这一切对于汽车来说更是难上加难。雄鹰走新藏线的时候,对远方的向往,对路况的担心,对私油的焦虑,对车的热爱真的无法用语言来形容。2013年起,新建和修复的新藏公路正式竣工;可以一路开卧车!

极品房车(极品房车赛)  第9张

冰察-西藏公路

西藏最窄最差的县道;起点是云南省的六库;目的地是西藏察隅;滇西公路丙茶公路起于怒江州公山独龙族怒族自治县丙中洛乡,止于西藏自治区察隅县茶花荣乡,全长87公里。该项目始于2000年9月。路基宽4.5米,属于山区丘陵四级公路。它是“十五”期间公山县交通发展规划中的“北进”工程,是滇西藏滇公路的最后一段。同时也是继214国道之后,云南省通往西藏自治区的又一重要通道。此前,从内地通往西藏的道路主要有新藏、青藏、川藏南北线和滇藏公路。

这些道路平均海拔高,在长达四个月的封雪期内无法通行。冰茶公路沿怒江向北至茶花荣乡,再转入214国道。整条高速公路海拔低,没有封雪期。全年接入率100%,全年都可以使用。资料显示,公山县丙中洛至拉萨的公路只有1200多公里长,按正常行驶里程两天即可到达,是目前进藏最便捷的通道。沿途还可欣赏丙中洛、怒江一号湾、石门关、哈达瀑布、田童瀑布、尉犁石壁等著名景点和神奇景观。这条进藏省级公路计划从云南公山直达西藏察隅。冰岔公路虽然已经全部建成,但是只能在秋那斗前面一点通车。秋桶之后,到处都是塌方。希望这条路不要步博莫公路的后尘。

以上八条公路进藏;除了青藏公路,路况最好;其他道路在某种程度上具有挑战性。八路的共同特点是风景原始优美,都是风景大道。不过车友要根据自己房车的状况来选择!

0