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英菲尼迪车(英菲尼迪车图片)

这款跨界轿跑车超级时尚,质量相当高,但开起来乏善可陈,技术也不太好。

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2022款英伦菲尼迪QX55无疑是其细分市场中较为靓丽的车型之一。

是为2022英伦菲尼迪设计的QX55的最大卖点。跨界车(Crossover-coupe)平缓倾斜的车顶线条,富有表现力的雕花车身,活泼的小裙子,都将这一点带回家。凭借丰富的视觉效果和多功能车的功能,这款豪华跑车为菲尼迪的司机提供了一些有吸引力的东西,否则他们会在车库里停放奥迪Q5 Sportback、宝马X4或奔驰GLC coupe。但是你应该屈服于这种诱惑吗?总之,可能不是。

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2022英国菲尼迪QX55建议零售价

46,500美元

喜欢

强劲的表现

高级内饰

性感模特

不喜欢

混乱的信息娱乐系统

挑战后方视野

动力传动系统

与其前卫的外观相匹配,QX55的发动机室同样引人注目,巧妙雕刻的仪表盘和中控台优雅地流向控制台。深色表面的铝饰条使奢华和必要的装饰看起来更明亮,但顶级的感官水平是由于穿孔枫木装饰。在这里测试的中档Essential车型中,车门和仪表板上使用的材料看起来和感觉都不错,尽管并不是所有的东西都那么好。

人造革座椅表面是基本型Luxe车型的标准配置,而基本型QX55则采用了真正的牛皮……但你永远不知道。座椅上覆盖着坚硬有光泽的皮革,感觉就像一把钳子的手柄上覆盖着橡胶塑料的低级乙烯基。不过顶级感官款配备了半苯胺皮,应该是一个巨大的进步。

2022款英菲尼迪QX55:风格比实质更重要

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但嘿,至少前排座椅很舒适,采用了母公司日产著名的零重力设计。它们柔软舒适,像客厅的躺椅一样舒适。QX55的后座也是个不错的地方。靠背可以轻松调节,更加舒适,腿也足够空。考虑到这款车的车顶线条,连车头空都比你预想的好很多。

货舱空出奇的宽敞。在靠背后面,你有26.9立方英尺空的空间。将60/40分割的部分向下折叠,数字增长到54.1个立方体。在这两项指标中,这辆英国菲尼迪的垃圾运输能力高于宝马X4或奔驰GLC coupe。

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除了一些科技之外,这款车的内饰有很多让人喜欢的地方。

QX55标配了很多技术。自动调光后视镜、盲点监测、后路口预警、自动远光灯、遥控启动等设施都包含在基本款中。升级到中档Essential或更高版本,你将获得加热方向盘,雨量感应挡风玻璃雨刷,前后停车警报,嵌入式导航,甚至16扬声器Bose音响系统。

30度摄像头系统也是顶部两个装饰的标准配置。它有助于停车,尤其是倒车时,因为后车顶柱和小后窗在很大程度上阻碍了视野。可惜分辨率相当低,夜间表现极差。日落后,倒车时几乎看不到车后的任何东西。

不考虑车型,奇特的双屏信息娱乐系统是QX55的标准配置。这包括一个8英寸的上部显示屏和一个7英寸的下部面板。两者都支持触摸,易于阅读,但这是好消息的终点。菲尼迪的弗兰肯斯坦InTouch多媒体阵列看起来像是由一个完全不同的团队设计的。下面的屏幕可以从任何一款现代日产中拉出,但上面的屏幕其实是对十几年前英国和菲尼迪的多媒体阵列的回归。总而言之,这套信息娱乐系统并不是我用过最差的,因为它有一些物理开关,而且相当直观活泼,但除了标配的Android Auto和苹果CarPlay可以无线连接之外,几乎没有什么可以喜欢的。

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QX55搭载日产和菲尼迪别出心裁的可变压缩2.0升涡轮增压发动机。这个小型发电机会自动调节其每次进气的压缩量,并根据驾驶条件在8:1和14:1之间改变压缩比。急于运行,这种强制进料I4可以提供有竞争力的268马力和280磅英尺的扭矩。虽然它听起来完全是合成的,上弦时会发出嘶哑的呻吟(通过主动声音增强系统放大),但QX55的发动机黄油般顺滑,远超其重量级。

尽管令人印象深刻的热情和精致,但这款菲尼迪的动力系统并不完美。匹配发动机无级变速器。我不像有些人那样自动讨厌这些“变速箱”,但不幸的是,这一个与动力装置不太匹配。QX55绝对是尖叫断线,得益于充沛的扭矩和良好的传动,所以感觉够快,但是动力传递经常不连贯,有点颠簸。有时候会汹涌澎湃,有时候会下陷,虽然总给人一种引擎盖下发生了太多事情的感觉。

虽然它提供了出色的性能,但这种动力系统非常经济。QX55采用标准全轮驱动,城市油耗22 mpg,高速公路油耗28 mpg。混合动力驾驶,估计一加仑汽油能开25英里,不算太简陋。

如果想提高现实世界的燃油经济性,QX55有一个叫Eco Pedal的功能,和Eco驾驶模式不谋而合。它不是完全麻醉油门,而是给你的右脚提供真实的反馈,当你推过某个点时,踏板会变得更僵硬。这可以让你更轻松有效地驾驶,因为你的右脚会清楚地提醒你应该在哪里。与竞争对手的车辆相比,我更喜欢这一点,因为竞争对手在eco模式下只会抵消油门响应,导致性能缓慢。在这里,你更像是在和汽车打交道,而不是和它们搏斗。

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QX55的大多数模拟仪表盘都很容易阅读。

另一个值得注意的巧妙功能是距离控制辅助,它带有800美元的ProAssist包。启用时,这套驾驶辅助系统的工作原理有点像自适应巡航控制系统,它会根据交通状况自动降低QX55的速度。事实上,它甚至可以让车辆完全自行停止,创造出几乎单踏板的驾驶体验。这一开始有点奇怪,但是你很快就会习惯,因为系统很流畅,很认真。如果你想要英国菲尼迪自适应巡航控制系统的优秀版本ProPilot Assist,你必须购买价值1600美元的ProActive套件,该套件还包括抬头显示器、交通标志识别和汽车制造商有争议的直接自适应转向系统。

通常,方向盘通过一系列轴、接头和其他硬件物理连接到车辆的前轮胎。通过这个精心设计的finidi,这些组件被传感器、软件和电子设备所取代。这使得工程师可以微调转向感觉,或改变比率,但他们希望更好的操控,至少在理论上是这样。在实际应用中,直接自适应转向仍然存在许多缺点。正如路演主编史蒂文·尤因(Steven Ewing)在他对QX55的第一次驾驶评价中所描述的那样,“最初对过弯的反应是敏锐的,但是...直接自适应转向系统继续令人失望,因为它在模糊和完全断开之间的变化反馈不一致。”如果你能避免使用这个函数,那么你最好避免使用它。

可能看起来像运动服,但是QX55的驾驶动态和包装不一样。不,这款菲尼迪的驾驶风格没有问题,只是车辆没有那么吸引人。这个例子有一个标准的转向设置,充其量是平庸。比例好像有点慢,手里的轮子毫无生气。

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可能会有比英国菲尼迪更好的选择。

QX55行驶在坚实的路面上,其标准的20英寸车轮使它们的存在广为人知。好在身体还是控制的很好。如果有点密,这个finidi感觉很稳。

您可能已经了解到,2022 QX55提供三种装饰:豪华、基本和感官。这款轿跑起价47525美元,其中包括1025美元的强制目的地费。这使得这款菲尼迪比宝马X4或者奔驰GLC coupe便宜。甚至比奥迪Q5 Sportback还要低1900美元左右。同样,这里测试的中档车型也很贵,它在墨西哥阿瓜斯卡连特斯的装配线上下线,车窗贴纸上印着53425美元。

尽管价格不菲,但QX55值吗?如果你渴望最新最好的技术,或者运动动机是重中之重,那么很可能不是。竞争车型在这些方面提供了更多。但是,如果风格不是你的。1注意,那么这款英伦菲尼迪值得你考虑,得益于它诱人舒适的内饰。

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