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奔驰smart(奔驰smart)

没有停不下来的,满满一箱油能开很久,维护成本太高,没有插不上的队,上高速动力不足,麻雀虽小五脏俱全。以上言论褒贬不一,但这些绝对是奔驰smart车主的心里话。

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奔驰smart虽然停产了,但是已经上市20多年了,销量已经超过150万辆。还记得1998年第一款奔驰smart在欧洲上市的时候很受年轻消费者的欢迎。没有任何理由。当时欧洲处于工业革命后期,城市道路异常拥挤,道路拥堵成为生活常态。小巧的奔驰smart能够在普通车型无法通行的繁忙车流中自由穿梭,抢车位的能力也是最好的。

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在中国,选择奔驰smart的人群更容易为其品牌增值,其独特的造型风格也吸引了路人的目光。所以对于富裕家庭来说,作为家用车的补充也是不错的选择。然而后来,汽车都朝着“大豪华”的方向发展,背靠奔驰这棵“大树”的smart也难逃厄运。其销量持续下滑,最终于2018年退出市场。

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很多人认为2018年smart退出市场后就没有了。然而,次年2月,2019年,外媒报道称,吉利汽车有意与戴姆勒合作生产电动版smart汽车,目前正在洽谈中。作为戴姆勒旗下的小型车品牌,戴姆勒确实一直有Smart本土化和电动化的想法。两者一拍即合,或者说白了,未来电动版smart将在国内量产,戴姆勒电动版smart的国内合作伙伴是吉利。

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时隔3年,两人终于给出了答案。在2021年慕尼黑车展之际,他们展示了他们全新的smart Elf #1概念车。后来在广州车展期间,又将实车带到羊城,向消费者呈现smart品牌的全新豪华风格。当边肖看到真正的汽车时,她发现虽然尺寸变大了,但smart仍然保持了其独特的精致和豪华感。

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值得注意的是,这款新车由奔驰全球设计部门设计,未来量产车型将由浙江吉利控股集团全球R&D中心开发。它基于吉利郝汉SEA的智能进化体验架构打造,配备快速充电技术,创造卓越的安全性和驾驶性能。同时,基于云端的OTA汽车更新、智能钥匙、语音控制等功能将使其具备目前主流的智能技术。

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了解过概念车的同学也知道,概念车的外形设计通常是为了吸引大家的眼球。真正改装成量产车的时候,能保留多少元素还是个未知数。不过从智能精灵#1的外观可以猜到应该是取消开门了。毕竟没有B柱的支撑,在车辆发生碰撞时安全性大大降低。

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其他细节方面,smart Elf #1组装的挡风玻璃与无边框门是一体的,量产时应该会有所保留。前脸也是典型的新能源美学设计,整体比较简洁。大灯中间由发光灯带连接,大量采用点阵式光源设计,让人一看就知道smart Elf #1是新能源车。

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值得一提的是,smart Elf #1的尾部也采用了与大灯相呼应的贯穿式尾灯,从车顶到C柱的设计都与车身颜色不同。C柱也有smart品牌的logo。整车的造型和我们传统印象中的smart并没有太大的相似。考虑到smart Elf #1的官方定位是跨界SUV,似乎它的外形设计更为合理。

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纵观现在的电动车市场,虽然产品形态和技术有了比较明显的趋同,主流智能和三大动力系统的竞争已经是老生常谈,但是品牌调性和用户运营依然百花齐放。

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早期,吉利与奔驰联合运营的smart品牌在上海举行的主题为“引力计划”的新零售合作伙伴大会上首次向业界公布。它将在中国采用以“用户中心和数字驱动”为核心理念的D2C直销代理业务模式。据悉,这是一种采用代理的销售模式。不同于传统的经销商合作模式,smart品牌将掌握销售权和自持车辆库存,确保统一、透明、稳定的价格体系,直接向用户提供车辆交付服务。合作伙伴只需要轻投入,负责为用户提供销售体验和售后服务。这样,品牌、合作伙伴和消费者才能实现共赢。

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随着smart的出现,我们致力于以“小而精”探索未来城市交通的最佳解决方案。然而,面对市场的不断变化,经历了年轻化的smart这个品牌始终不改初心。幸运的是,吉利和奔驰共同为smart注入了新的动能,赋予了它新的定位。所以,在全新smart精灵#1概念车中,我们发现smart不仅仅是小巧紧凑,更是走向了豪华和智能。

(图片来源网络,侵删)

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