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别克君越2012(别克君越2012款2.4l豪雅版)

以前说到买中型车(B级),大部分人可能还是会想到合资品牌下的车型,比如雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾、帕萨特、君越等。但是随着时代的进步,技术的发展,我们国产品牌制造的车型产品竞争力相比过去有了很大的提升,而且相比合资品牌b级车,国产b级车会“充裕”一方面,对于喜欢“大车”的国内用户来说,中型车普遍受到大家的认可和青睐,面子上还是要走的。另一方面,中型车的内饰空空间比紧凑型车更好,所以会更实用。所以基于以上,国产品牌也推出了很多中型车,比如吉利博瑞,传祺GA8,奔腾B70等等。今天要介绍的是一款与别克君越同平台的国产中型车,5米长,2.0T动力,来自上汽通用,但月销58台。它的经历可以说代表了又一款国产豪华车的高端失败,也可以称为最失败的国产b级车。那么是谁呢?下面我们来看看。

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说起荣威,你可能对这个品牌很熟悉,但却很陌生。的确,荣威品牌是在2006年10月12日被中国消费者正式认可的。记得当时上海汽车(集团)有限公司正式宣布,自主品牌正式命名为荣威,意为“创新荣誉与威望遍天下”。荣威的品牌口号是“创新传播经典”,表达了SAIC以国际化视野和创新理念,传承国际汽车先进技术,打造国际品牌新经典的决心和信心。从此,荣威品牌正式进入人们的视野。随后,SAIC宣布,荣威第一款继承了英国经典车型的技术产品将于同年10月24日正式发布,而它就是后来我们都很熟悉的荣威750。

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荣威750于2007年1月正式上市。首批上市的车型均搭载2.5L排量V6发动机,售价从23.18万元到27.68万元不等。从车型档次和产品定价来看,荣威750绝对是当时中国品牌市场的领军产品。而且荣威750作为一款2.5L V6的中型车,与同级竞争对手相比,价格还是有竞争力的。要知道,当时它的主要对手是别克君威、君越、帕萨特、雅阁等车型。拥有英伦车型技术和底蕴,使用V6发动机的荣威750就是从这款车型一炮而红的。同时,这款车的出现在一定程度上提升了荣威品牌的整体调性。然后就是我们今天说的这款车,是荣威品牌继750之后推出的第二款中型车,荣威950。最失败的国产b级车,和君越同平台,车长只有16万米,却月销58台。

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说到荣威950,可能很多人都不知道。实际上是与别克君越(2011款)同平台开发(通用EPSILON II平台)。整体造型也很和谐大气,除了车身比例与别克君越颇为相似,细节设计融入了很多独立的设计元素,当然也包括荣威饱受诟病的双狮logo。

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荣威950于2012年4月正式上市,售价区间为18.89-31.99万元,提供2.0L、2.4L、3.0L三种排量,当时三种动力系统均来自通用。同时,荣威也在不断自主研发新的动力系统,并于2015年推出搭载自主研发的NLE系列发动机的1.8T和2.0T车型,售价区间为17.98-28.98万元。至此,荣威950完成了动力系统从依赖通用到自给自足的转变。全新荣威950换代后,采用自主研发的1.8T和2.0T涡轮增压发动机替代之前的2.0L和2.4L自然吸气发动机,变速箱由之前的6速手自一体改为6速湿式双离合变速箱,动力部分也有明显提升。1.8T最大功率185马力,峰值扭矩290牛·米,2.0T最大功率220马力,峰值扭矩350牛·米。可以说是早期国产b级车中动力参数较高的一款。

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再看外观。因为和别克君越同平台打造,所以在荣威950上可以看到很多君越的影子。不过车头车尾也有很多荣威车型的家族特征。稳重的造型和接近5米的车身长度,让其气场十足,符合一款主打商务车型的特点。中期改款车型的外观与老款没有太大区别,主要是新的LED大灯使其前脸看起来更加凝重。尺寸方面,荣威950长宽高分别为4996mm/1857mm/1502mm,轴距为2837mm。荣威950与同级别的奔腾B70、吉利博瑞相比,长度更胜一筹,看起来相当可观。

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进入车内,荣威950采用环抱式中控台设计,可以给前排乘客很强的安全感。材质方面,仿皮+木质装饰板的软性材质的中控台也能营造出豪华感,这也是荣威950在内饰设计上的优势。不过在多媒体系统方面,比较遗憾的是荣威950并没有配备SAIC最新的inkaNet 5.0车载人机交互系统,配置表现也比较常规,没有能完全击败其他同级竞争对手的功能。

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至于车内乘坐空间空,完全不用担心。作为一款主打商务的车,它的座椅很厚实,座椅皮质的质感也不错。后排两拳以上的腿部空间空足以满足各种商务需求,但是后排中间的地板是凸起的,没有其他头枕,所以中间的位置只能作为应急之用。

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最后,通过我们今天的介绍,可以知道荣威950其实是一款主打商务的车,外观和内饰都足够成熟稳重。虽然动力只有1.8T和2.0T,参数现在看起来也不亮眼,但是如果你想低调一点,买一辆20万以内的中国品牌的中型车,确实可以考虑这款有合资背景的荣威950。当然,我们也要看到这款车10月份在终端仅售出58台的惨烈局面。为什么说是最失败的国产b级车?在我看来,主要是它的价格太高,同价位的合资车选择多,它的存在感和竞争力必然很差。总的来说,荣威950定位不准是失败的最大因素。有钱人不愿意买,开出去也没面子。普通人想买的东西太贵了,只能沦为最失败的国产b级车。你不这么认为吗?

注:图片来源于网络,权利归原作者所有。谢谢大家!

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