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奔驰e300l(奔驰e300l豪华版)

相信对于很多读者朋友来说,买一辆家用车是一件激动人心的喜事,但同时也会很头疼。外观、配置、空房间、性能、底盘等。都是需要考虑透彻的事情,而这只是选车的开始。会有几十个事件,十多个程序要一一考虑。十几万的家用车都是如此,更别说花四五十万买一辆豪车了。今天,我们有幸体验了2022改款奔驰E 300L时尚版车型(以下简称“奔驰E级”)。让我们来看看它的性能。

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外观设计

车头设计上,介于多边形和平弧之间的新格栅样式采用了以镀铬为主的对称中网,引擎盖前端的logo设计彰显了“大本钟”的豪华级别,在豪华商务感上会有一定的“年轻时代”效果。前保险杠依然形成横向贯穿,但贯穿结构采用镀铬包围,带斜坡扰流板,两侧导流孔下方会有小尺寸拼接前唇,同步推进扰流板。

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在前大灯的设计上,L型的顶置日间行车灯带和内部对称的灯腔布局依然有着淡淡的鹰眼效果,灯罩和内部灯组的弧形边缘的处理也不会显得那么生硬或者尖锐。但几何多光束大灯和智能远近光功能是可选的,标配的常用功能只有自动大灯、高度调节和延时关闭。

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侧面设计上,奔驰E级拥有5078/1860/1480mm的车身三围,而车身轴距达到3079mm。笔直的腰线贯穿其中,整车确实会显得修长。覆盖车窗、门把手、侧裙和轮圈的镀铬金属将定义其豪华C级车的定位,而C柱结构中的鸟形标志则代表“L”长轴距身份。

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车尾的设计上,这里很少有立体的起伏和线条的变化。除了后备箱盖边缘的弧形顶,大部分车身面板都比较简洁,而后保险杠则配有镀铬装饰条,连接左右异形排气管。倾斜的护板有利于稍微扩大车辆的离去角,避免上下坡时的擦伤。

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在尾灯的设计上,三角形灯腔内部的照明组大多以密集排列的灯珠为主。当它们没有被点亮时,它们的形状组合仍然类似于过去的天使翅膀。

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室内设计

在中控的设计中,结构中的包围式只存在于中控装饰板与门板的连接过渡处。因为一体式液晶屏的存在,中控不会偏向驾驶员一侧;不过中控中的平台结构还是比较明显的,无论是双液晶屏上方的挡板,还是嵌有四个出风口的弧形装饰板,还是多杆布局的倾斜式中控台,都会分别表现出平台层次感。另外奔驰E级继续使用名牌臂挡,所以扶手箱前端提供了多媒体触摸板和一些辅助功能按键。

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至于装饰材料,我们以两端镀铬/烤漆的空出风口为界,其侧面和上层用缝线的软包包围,面板贴合度细腻;出风口下方有一块大尺寸的木质装饰板,同样会向换挡机构和门板方向延伸,并罩住扬声器和座椅金属调节按钮,形成视觉上的跨区域连贯性。其实标配的14向电动座椅是仿皮的,和方向盘一样的真皮材质需要额外的选装配置。

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在车载系统上,MBUX信息娱乐系统实现了更多的人机交互模式。除了直接屏幕触控,CarPlay/CarLife手机互联、远程车联控制、语音识别控制、可选手势控制等功能可以满足不同驾驶者的操作和使用习惯。在界面设计上,MBUX在不同的功能显示上强调3D感,而实时导航也可以模拟城市街景,操作和阅读起来并不困难。

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车载配置方面,在多媒体和舒适性配置方面,奔驰E 300L拥有全车灯光、全车6个Type-C接口、区域温控自动空调节、64色氛围灯、前排无线充电,包括抬头显示、后排无线充电、后排多媒体、柏林音响、车香,包含在不同可选的智享套餐中;驾驶辅助级别,车辆配备定速巡航、全景影像、自动泊车系统。前者只有主动刹车,要实现更多功能,需要选择智能驾驶套装。

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在车厢内空,奔驰E级可以为乘客(身高177cm)头部空提供一拳,而在后座和前膝空之间,则有接近三拳。同时,全车厚实的头枕和真皮在高静音的NVH性能支撑下包裹,无一不出色。不过站台的大隆起结构还是会稍微影响后排满乘客的感觉。

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机械结构

动力系统上,奔驰E 300L搭载M264系列2.0T涡轮增压四缸发动机,采用高功率调校,最大功率190kW(258Ps),最大扭矩370N·m,传动方面将匹配戴姆勒9AT变速箱。参与测评的车型虽然没有提供4MATIC四驱系统,但依然可以6.9秒破百,保持了7.55L/100km的WLTC综合油耗数据。

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底盘上,车辆依然配备了MRA后驱平台常用的多连杆独立悬架组合。奔驰还为后轮转向技术匹配了一套可以调节硬度的可变悬挂系统,使其保持了舒适性的优势,同时兼顾了驾驶和操控中的乐趣。

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写在最后

相信今天看了我们对2022改款奔驰E 300L时尚车的评价,对于是否选择奔驰E级作为家庭豪华车,大部分读者朋友心中已经有了口碑。无论如何,等待迭代的奔驰E级在信息娱乐方面并不是家族中最先进的,但其安静舒适的座舱和出色的综合性能,依然无愧于国人过去赋予它的“大笨钟”荣誉称号。

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