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威驰油耗(威驰油耗根本都不低)

如果说目前国内汽车市场上,哪个合资品牌的车型最耐开,那无疑是丰田。毕竟“不会开坏的丰田”、“三代同车”这种话不是白来的,但是丰田真的会开坏吗?那你得好好看看今天要介绍的车,丰田威驰FS。实拍车型为2021款1.5L CVT前享版,指导价9.28万元。

威驰油耗(威驰油耗根本都不低)  第1张

威驰油耗(威驰油耗根本都不低)  第2张

威驰FS的外观设计比较简洁。毕竟定位是家庭代步车。前脸立体感不错,但视觉冲击力不够强。飞翼式进气格栅中间支撑牛头logo,两侧大灯造型独特。内部结构简单,就是个灯碗。远近光灯为卤素光源,支持高度调节。前包围采用三段式格栅设计,中间格栅面积很大,两侧封闭,底部的雾灯也取消了。

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侧面很普通,唯一有趣的是它的C柱,增加了亮黑色面板,营造出浮顶的效果。该车车身尺寸为4155/1700/1495mm,轴距为2550 mm,相比同级竞品,这个尺寸参数有一定优势。这款车的轮圈都是钢制的,只有15寸大小,但是都是用塑料盖装饰的。轮胎尺寸为185/60 R15。

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车尾的设计多了一点时尚感,同时也富有立体感。得益于它的尾灯设计,尾灯的造型很好辨认,边缘做了熏黑处理,但内饰全是卤素光源,只是好看而已。后挡风玻璃面积不大,但也增加了后雨刷的功能。后围的样式也比较简洁,底部没有护板,两端是红色反光装饰板。

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内饰设计没什么新意,整体布局比较传统,但加入了与车身同色的装饰板设计,可以稍微增加车内的活力感。整个中控台设计的线条设计相当复杂,但是每个功能区都很清晰,同时还能增加一些立体感。不要对材料期望过高。基本都是硬塑料材质,用假缝线装饰,也符合这个级别合资车的水准。

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方向盘为塑料材质,三幅式结构,亮黑色饰条使其看起来不那么单调,发动机支持手动上下调节。虽然多了几个多功能按钮,但至少增加了便利性。仪表风格还是大家熟悉的三炮筒样式,中间是车速表,右边是转速表,右边是油表。中间表盘还有一个简单的电子屏,可以显示里程和档位信息。

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车内中控提供了9寸触摸液晶屏,有点出乎我的意料。即使它的分辨率不是很高,但总比没有强,而且功能也很丰富。目前主流的蓝牙、CarLife、语音识别控制都有配备,但车载系统还有待完善,使用不太流畅,反应不够灵敏。

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丰田的入门级车型也可以称之为“糙车”,因为车上基本什么都没有。被动安全方面,全车提供4个安全气囊,支持胎压报警和主动安全空空,不过这个价位的合资车都很正常。辅助驾驶也是空空。如果是这样,它提供了发动机启停技术。虽然这个功能有些鸡肋,但是当然还有上坡辅助功能。

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车内座椅相当抢眼,多色拼接设计,黄色非常抢眼。全车采用皮革和面料包裹,填充物软硬适中,两侧支撑性良好。虽然前排座椅是手动调节的,但是主驾驶座椅可以6个方向调节,而副驾驶座椅只能4个方向调节。后排座椅的风格没有区别。采用了横排设计,靠背和坐垫变宽。三个位置都配有头枕,值得称赞。

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对于其在空房间的表现,前排座椅被设置到了最低级别,身高172cm的体验者坐在前排头空房间,一拳三指。这个性能非常丰富。坐在后排,头空之间还有一拳,腿空之间还有两拳左右。整体表现在同行中很优秀,这是很大的优势。

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虽然后备箱的空空间不是很可观,常规深度只有640mm,但整体设计很规整,后排座椅可以按比例放倒,但并不流畅。

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该车还搭载了丰田常用的5NR-FE发动机。这台1.5L自然吸气发动机最大功率82kW(112Ps),峰值扭矩139n·m,匹配CVT无级变速器,平顺性更好。这套动力系统很容易对付1.1吨以上的车身,油门调节线性度很好。不过提速的时候好像有点佛性,不过这很正常。底盘采用前麦弗逊后纵臂扭力梁结构,整体悬挂调校有一定韧性,过减速带没有明显松动。

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整体来看,威驰FS并不出色,外观和内饰设计都有些落伍,车辆配置作为“糙车”也没什么不好。不过它的优点是空之间的距离大,这个级别真的不错。除此之外,它的动力总成也不为过,车辆的保养费用也低,但是CVT变速箱几乎是有意思的。如果是的话。

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