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三轮摩托房车(三轮摩托房车)

【爱歌汽车汽车文化原创】

中国的马路上有很多有篷摩托车,已经成为一道风景。这些摩托车大部分是作为老年代步车运送儿童,也有一部分是作为黑摩的。但是,摩托车能像汽车一样遮风挡雨,不仅仅是国内消费者的需求。海外也有很多有盖摩托车,大部分还在概念阶段,只有少数是量产车型。今天我们就来整理一下那些有盖摩托车,包括国内能买到的。

三轮摩托房车(三轮摩托房车)  第1张C1:宝马:它不会赢得观众。

三轮摩托房车(三轮摩托房车)  第2张这可能是中国最知名的有篷摩托车了。毕竟在国内外的几部电影里都出现过。与其他传统踏板车型相比,C1为驾驶者提供了额外的保护。骑手需要系上四点式安全带,采取脚朝前的姿势。炫酷的外形让它有非常高的回头率,但并不代表它有很好的销量。它于2000年推出,2002年匆忙停产。

三轮摩托房车(三轮摩托房车)  第3张在上市之初,C1配备了一台排量为124cc的发动机,可以产生11kW (15hp)的功率。2001年,C1的发动机升级为176立方厘米的发动机,功率为13千瓦(18马力),配有CVT变速箱。即便如此,185kg的自重还是让它的骑行感觉很“肉”,动力不足是它不受欢迎的主要原因,其次是太贵。在两年的时间里,总共售出了12,614套C1公寓。

三轮摩托房车(三轮摩托房车)  第4张有趣的是,2009年,宝马推出了另一款名为C1-E的电动概念车型,C1-E并没有完全延续C1的造型,而是继承了天花板的设计。它配备了一个来自Vectrix的电机,由锂离子驱动。然而,它仍然处于概念阶段。

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三轮摩托房车(三轮摩托房车)  第5张三轮摩托房车(三轮摩托房车)  第6张三轮摩托房车(三轮摩托房车)  第7张

Peraves公司是由瑞士航空一名名叫Arnold Wagner的飞行员在1972年创立的。这家公司致力于打造全封闭的摩托车,第一款名为Ecomobile的产品在1984年推出。Ecomobile配备了来自宝马R 100的发动机,后来改用来自宝马K 100的发动机。在随后的几十年中,共有91台Ecomobile被交付给了客户。Peraves由瑞士航空空的一位名叫阿诺德·瓦格纳的飞行员于1972年创立。这家公司致力于制造全封闭摩托车。第一款名为Ecomobile的产品于1984年推出。Ecomobile搭载的是宝马R 100的发动机,后来改用了宝马K 100的发动机。在接下来的几十年里,总共有91辆Ecomobile交付给客户。

三轮摩托房车(三轮摩托房车)  第8张三轮摩托房车(三轮摩托房车)  第9张三轮摩托房车(三轮摩托房车)  第10张

2006年,Peraves公司发布了名为MonoTracer的产品,MonoTracer搭载来自宝马K 1200 RS的发动机,高达190马力的动力让MonoTracer的极速能够达到315km/h。共有58台MonoTracer被生产出来,其中有12台采用电力驱动,电力驱动的MonoTracer被称为 MonoTracer-MTE-150。2006年,Peraves公司发布了一款名为MonoTracer的产品。MonoTracer搭载宝马K 1200 RS的发动机,最高时速可达315km/h,190马力。总共生产了58辆MonoTracer,其中12辆由电力驱动,动力驱动的MonoTracer被称为MonoTracer-MTE-150。

三轮摩托房车(三轮摩托房车)  第11张2014年,Peraves申请破产,一家捷克公司收购了它的技术。2020年,它推出了一款名为Monoracer的车型。Monoracer分为几个型号,Monoracer-130-E有一个续航能力为400km的电池组,Monoracer-E可以更换电池,Monoracer-K12配备宝马的汽油发动机。

ADIVA:中国唯一的有盖滑板车。

三轮摩托房车(三轮摩托房车)  第12张作为一个专注于城市通勤的意大利品牌,ADIVA最早诞生于1996年,其前身是Benelli旗下的一个滑板车项目组。ADIVA的品牌创始人Nicola Bocchio是一位才华横溢的设计师,他决心打破汽车和摩托车之间的界限。2000年,Nicola获得了ADIVA品牌的独立经营权。2007年,阿迪瓦和贝内利和平分手。

三轮摩托房车(三轮摩托房车)  第13张2004年,ADIVA获得了摩托车折叠车顶机构的全球专利权,并在此基础上开始推出金属车顶的系列车型。与宝马C1不同的是,ADIVA的车顶只提供遮风挡雨的作用,不考虑安全性,在不需要车顶时可以折叠起来放入容量为80升的后排储物盒中。ADIVA也是目前国内唯一一款有盖代步车。

三轮摩托房车(三轮摩托房车)  第14张较轻的车顶使ADIVA的重量比宝马C1轻,因此操控性比C1好。最初,ADIVA有125cc和150cc两个排量的版本,使用Piaggio Leader ET4发动机,Vespa也使用这种发动机。后来,更大排量的发动机也被用在ADIVA上,还推出了一款名为Concept-E的电动概念车。

本田陀螺天蓬:日本的“老人乐趣”?

三轮摩托房车(三轮摩托房车)  第15张本田陀螺是本田推出的一款三轮踏板车。它结合了三轮摩托车的稳定性和两轮摩托车的灵活性,在过弯时也能保持稳定。第一台本田陀螺诞生于1982年10月。它被设计成一种廉价的交通工具,配备了49cc排量的二冲程发动机。这个时候陀螺还不是翻唱版。

三轮摩托房车(三轮摩托房车)  第16张陀螺座舱盖于1990年12月推出。车顶整流罩和前挡风玻璃可以为驾驶者提供一些保护。4.6马力的动力只能满足运输需要,配的是无级变速器。基于本田陀螺的车型多达7款,但大部分都是昙花一现。陀螺座舱盖是从1990年诞生到现在为数不多的可以生产的机型。

编辑点评:给摩托车加个顶棚确实是很多车友的心声。毕竟谁不想一直享受骑行的乐趣呢?但是,给摩托车加个车顶并不是一件简单的事情,除非你只想要一辆老年代步车。天花板的重量会大大降低摩托车的性能,风阻也会明显增加油耗。另外,重心上移会使操控性变差。不难理解为什么宝马C1如此短命。但是,随着技术的进步,相信总会有设计师能找到折中的办法。

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