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奔驰s320(奔驰s320l报价多少钱)

大家好。车检的老司机又遇到你了。欢迎来到这一期关于二手车检测的趣事。我是一个无所不能,有眼光的人,不仅是一个修过车的二手车检测技师,还是一个事故车劝阻老师。帮客户解决一切困难是我的价值~

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据说Dana接到了一个测试一辆14款奔驰S320的任务。客户是新疆的车商,因为距离太远。每次在外地收车都是找我们帮忙验车,也是老客户了!每次看到他的名字,就知道不用说了,去看车就好。但是这次有个小插曲!

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到了地方,我告诉经销店的负责人我想要什么。负责人抬手指了指那个。我们去看看吧!丹娜看到位置狭窄,就要求对方把车开出来,方便操作!负责人叫了一个人来挪车,汉娜默默看着!突然意识到不对,这是网?这个大灯?这个前脸是14 s?这不是18款吗?

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这是14张前脸,差别还是很明显的!于是他问负责人,是不是搞错了?那不是14款吧?负责人淡定的说,车主换了前脸,怎么了?你觉得那个轮毂是原装的吗?你们都是专业的汽车检测人员。你没有一点常识吗?

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被负责人骂了一顿,Dana不想再和他多说什么,就过来看车辆的铭牌,核对车架号。它确实是14型的S320。刚才太草率了!

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那这车就是改头换面了!再加上轮毂和车尾的贴标,看起来原车主更喜欢改装,但作为二手车检测员,达内已经养成了怀疑一切假象的职业习惯!车头出了事故,车主突发奇想顺便改装一下怎么办?测试一下就知道了!

车型:2014款S 320 L商务车型

生产日期:2014年7月

上市日期:2015年1月

表观里程:167093公里

厂商指导:93.8万元

车行报价:48.8万元

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从车头开始是符合逻辑的。大灯的固定螺丝肯定是拆了,但是水箱框架螺丝怎么拆呢?换个大灯和前保险杠就行了,应该不需要动水箱架吧!再看框架的材质做工。看起来不像原厂配件。继续往下看,在一个隐蔽的角落找到了制造标签。

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生产日期18年11月,不符合原车组装程序!这个水箱框架明显是后换的,这个配件一般是不会动的!有些大排量车清洗水箱时,为了施工方便会把车架拆下来,所以车架上的小配件会一起拆下来,但不会更换。这个水箱框架也是如此。上面的小配件都拆了,也是更换水箱框架的一个侧面证明。

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由于水箱的车架被换了,前面的防撞梁大概率保持不了。看了一眼固定螺丝,确实有拧的痕迹!吸能盒也是如此!前面好像出事了,修改前脸应该是出事后的神奇操作!解决这个答案并不是最终目的。我们得看看前面的事故有多大!

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防撞梁和水箱框架都换了,比较脆弱的水箱和冷凝器基本不用看了!加上大灯、机盖、前保险杠、中网,这就是我们常说的前口套!其实如果只是一组前喷嘴,对车辆的安全系数影响不大。无非是更换后的水箱冷凝器不如原来的好。即使质量很差,水箱爆炸的可能性也很低。

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然后就是纵梁的梁头,这是验车必不可少的环节之一。目测无变形损坏,无切割钣金、胶合等痕迹。好像是前防撞梁减缓了冲击力,纵梁没有受伤。但是,这只是从上半部分可以看到的。我们稍后将从底盘检查它。

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未来是发动机车身,3.0T双涡轮增压,给你足够的信心超车!虽然奔驰从来不刻意宣传自己的动力,但是对于这个级别的车来说,动力就像银行存款,平时可以用,需要的时候一定要有!

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气门盖的螺丝都拆了也不奇怪。涡轮增压发动机内部温度和压力都很高,这个S320已经跑了16万公里。长时间的高温高压,再耐用的密封也会耗尽寿命,所以拆卸阀盖更换密封属于正常维护。

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进气歧管和排气歧管也拆了,可能是清洗进气道或者维修其他小配件,但不排除发动机拆卸大修的嫌疑,嫌疑还是比较大的,因为正时侧盖也拆了。你可以介绍一下,皮带换了,但是到处都拆了。有这么多巧合吗?

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正时盖旁边的发动机,即空调节压缩机,也没有逃脱拆解的命运,发动机拆解和检修已经接近!后面从底盘看两个关键部位就能得出结论!

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打开机油加注口,观察里面有少量油泥和积碳,保养不到位!发动机舱完了,问题很多。我们继续看漆面!

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左a柱油漆厚度149μm,偏高了点,但是肉眼长时间没有发现油漆的迹象,内门槛油漆厚度100多,所以车身厚度150μm左右是正常的。

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左侧C柱和左后翼子板在此处已喷漆两次。我打开内衬看了看。没有损坏。我确定只是简单的擦伤!

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仔细查了下底,结果没什么异常!后备箱地板漆面自然光滑,还是原来的状态!

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后翼子板由小面积的金属板制成。这个位置,尾灯怕坏了!右柱C也有小面积钣金,长度不超过8cm,内漆面细腻,没有切割,达不到事故车的判定标准。也是幸运!

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右侧上侧梁和a柱都是喷漆的,刚刚喷漆!B柱被撞出两个小坑。可能是安全带没有及时收回,关门的时候被夹住了!我已经看完了外观,没什么大问题。

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进入内饰,方向盘也改成了AMG风格,不过只增加了一个换挡拨片!车内磨损程度一般,还有豪华!

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安全气囊已经更换。我不确定是方向盘的改装,还是车祸气囊被炸了!希望方向盘不是为了掩盖气囊而改装的!

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主安全带还是原厂配件,又脏又旧,固定螺丝已经拆了。为什么去掉了?除了事故,达娜想不出任何其他原因。

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主驾驶座也被拆了,但从门槛板和线束的缝隙来看,车辆泡水的可能性不大!

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公里数竟然是真表,有些出乎意料!走,去货架上看看底盘!

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发动机下方无明显漏油现象。部分水管连接阀已更换,所有油底壳螺丝已拆除。估计漏油也处理好了。

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和发动机变速箱一起工作的螺栓没有动过,也就是说发动机和变速箱没有分离,那么这是不是意味着发动机没有拆卸和检修过?丹娜只想说,太年轻太单纯!

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因为发动机是和变速箱整体吊起来的,变速箱的棘爪和连接机构已经全部拆下来了!发动机必须修理!只是在哪里修的蒙大拿不知道!

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起初,蒙大拿怀疑是发动机变速箱被吊起来校正大梁。毕竟前面出了事故,但是从下面检查前纵梁没有问题,完全可以排除大事故的嫌疑!是发动机变速箱的整体吊装。蒙大拿也猜不透为什么要这么操作!知友可以给大家科普一下!

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做完工作,蒙大拿大概总结了一下车况。车身多处皮外伤,车头发生事故,更换了一套前嘴。疑似气囊弹出,安全带锁死维修,但没有伤到纵梁结构,不算重大事故车!发动机整体吊装保养,整体车况比较一般。拿回去上传报告,然后通知老客户。他会自己研究检测报告!

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客户不要放弃这款车,因为那边的车源确实很难。至于价格,同行认可的车肯定是低于零售价的。而且车头事故、发动机吊装保养这样的大缺陷,价格还会进一步降低!这个320正常市场在50万左右,蒙大拿估计45-46能批下来。还是要给经销商留足够的利润。毕竟都是生意嘛!

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好了,今天的测试分享就到这里。我是汽车检测所的二手车检测技师。喜欢还是不喜欢,喷吧。我修车的多,学习的少,写的差。请原谅。车检员,我愿意成为你最懂车的朋友!

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