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奔驰r300(奔驰r300油耗)

在国内市场,一直是SUV和轿车两大主流。随着轿车领域的稳步发展,SUV在最近十年突然爆发,而MPV的市场份额只是前两者的零头。但是,即使很多车企在MPV领域跌跌撞撞,也会随着市场的变化不断调整策略。近日,海外媒体纷纷报道奔驰正在重启奔驰r级车型。但是,奔驰r级已经不是以前的奔驰r级了。

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与其说是R级的回归,不如说是一款全新车型的推出,因为R级的继任者似乎与之前的MPV风格毫无关系。从市场角度来看,它更像是一款“GLR”车型,因为在外媒的相关描述中,它抛弃了之前的MPV定位,转向了SUV车型的怀抱。

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(外媒EQR渲染)

由于奔驰将扩大其电动产品组合,到2030年占全球销量的50%以上,因此到2030年,内燃机的数量将减少70%。所以在电动化的趋势下,奔驰r的继任者将不再采用传统的燃油动力系统,而是基于奔驰EQ系列EVA平台的EQR。

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在此平台下,其顶配车型将由三个电机驱动,每个电机的最大功率为250kW,总输出功率超过1000Ps,百公里加速4.6秒。如此暴力的表现顿时让教授想起了之前奔驰推出的R级AMG车型。

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其实从很早的时候开始,奔驰就认为这款奔驰r级车型推出的时机不合适,因为当时正处于SUV爆发的阶段。十年来,国内SUV市场突飞猛进,年累计销量从2010年的133.4万辆跃升至2019年的918.2万辆。只用了十年。随着国内经济收入的不断增长,消费者升级消费的需求越来越明显,这也是奢侈品市场充满活力的原因之一。所以综合以上要素,未来奔驰r级很有可能是全电动7座SUV。

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除了SUV车型的飙升,奔驰r失败的另一个原因是MPV市场没有太大的增长。奔驰r级虽然在国内市场年销量1万辆,但在全球其他海外市场远没有中国有存在感。即便如此,奔驰r在国内市场的级别也已经沦落到了退出的命运。过去几年,国内MPV市场并没有明显的激增。即使在二胎政策开放后,MPV车型的市场增量也远不及预期。2019年年中,国内MPV市场累计销量为1371708辆,而2018年累计销量为1676901辆,不增反减。

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2005年,这款奔驰r级的豪华MPV首次亮相亚洲,2007年正式在国内市场销售,当时售价高达75万。但是进入国内市场有两个动力规格,分别是3.5L V6的R350和5.0L V8发动机的R500,而海外市场则有更多柴油发动机的选择。作为一款全尺寸MPV车型,这款车型除了拥有悠闲的全时四驱系统外,还针对目标人群提供了7座和6座版本,在乘坐舒适性和安全性方面给予了相当高的优惠。

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值得一提的是,2006年,奔驰还推出了R63 AMG。一辆2240公斤的大尺寸MPV车型,5秒就能轻松完成百公里加速时间。强劲的动力表现来自6.2L V8发动机,整体动力调校与当时的ML63 AMG车型基本一致。发动机最大功率达到510马力,而峰值扭矩可以达到630牛·米。

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2010年,奔驰r级中期改款车型在成都车展正式上市,当时的售价为69.8万-124.8万。作为改款车型,新车在外观和内饰方面都进行了不同程度的优化,比如在内饰方面加入了AMG相关的套件等等。这时增加了一台3.0T高压共轨柴油发动机,最大功率210马力,峰值扭矩542牛·米。

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2013年,为了降低价格门槛,增加了3.0T低功率版奔驰r级,发动机最大功率272马力,峰值扭矩400牛·米。当时低功率版提供两款,售价分别为59.8万和67.8万。

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奔驰r级产品的生命周期只有11年。虽然2016年后就销声匿迹了,但前几年还在市场上卖。记得2018年那个时候,它还有十几万的市场优惠。其实严格来说,奔驰r级并不是一款纯粹的MPV车型,而是一款多元素的跨界车型,融合了轿车、旅行车、SUV的一些特点。短短11年的时间,其实证明了跨界车,尤其是以休闲旅行为名的跨界车的受众的局限性。

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据海外媒体猜测,这款新车将于2025年上市,目前关于它的消息并不多。教授会留意新车的消息。

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