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桑塔纳2013款报价(桑塔纳2013款报价及图片)

捷达走后,桑塔纳也会离开我们,挥挥衣袖,不带走一片云彩。

春风把海外版帕萨特B2吹进了中国。1983年,CKD组装的第一款帕萨特B2在上海汽车厂成功下线。

第一代

当时人们可能还没有意识到,这款更名为“桑塔纳”的b级车,将引领国内汽车市场近40年。在此期间,它可谓是叱咤风云,连续22年戴着国内汽车销量第一的桂冠,并见证了全国汽车市场的变迁,将自己的logo深深烙印在国内消费者的心中。

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第二代

1995年,上海大众在海外市场第三代帕萨特车型的基础上,设计了第二代车型:桑塔纳2000。

外观方面,延续了上一代的设计,扩大了车身尺寸,尤其是轴距,即乘员空室更加舒适宽敞。并且搭载1.8L四缸发动机和手动变速箱。当然,2004年上市的桑塔纳3000也算这一代车型。

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之后,操控更加灵活的桑塔纳智骏诞生了。相信很多人的驾照启蒙车都是这种不起眼却近乎神话的智骏。甚至在2021年的一些驾校里,我还能看到这辆2004年左右上市的车。它就在那里,虽然没有文字,但黑色的油漆和上面的灰尘似乎都在讲述十多年前的故事。

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第三代

这是现在我们马路上最常见的桑塔纳。从2013年开始,b级车的霸主缩水成了A级车,配置降低了不少。当然价格从20万降到了10万。从这里开始,“崭新的桑塔纳”真的变得崭新了,同时也失去了一些存在于我们心中的莫名其妙的东西。全新桑塔纳的销量还是不错的,但从那以后,热门明星车型的桂冠再也没有回到桑塔纳身上。

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停止生产

然而近日,随着一份上汽大众2022-2023年技术改造产品规划的披露,这辆在国内汽车市场驰骋了38年的马车或许终于停下了脚步。随着桑塔纳的消失,同台的还有郝娜、辛锐和辛东。

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内因

停产最根本的原因是现在实行的双积分政策。企业销售超过油耗目标的车辆,将获得负分;否则会得到正分。负分太多的企业只能买剩下的正分企业的积分。随着新能源汽车市场越来越大,桑塔纳只会成为大众的拖累。据相关统计,大众每卖出一辆桑塔纳,就会得到0.42个负分,而在市场上,一个正分的价格是5000元。

这意味着,桑塔纳这种薄利多销的车型,利润低,会不断向大众输送负分。再加上生产、运营、销售的成本,卖一辆车不一定能赚回积分损失的2100元。

卖的越多,亏的越多。

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外部原因

在国内紧凑型车越来越饱和的今天,桑塔纳也受到了其他车型的压力,比如别克英朗,日产轩逸,甚至是自己的兄弟朗逸。这些紧凑型车销量的成功,或许也让上汽大众慢慢放下了对桑塔纳的执念。虽然这种羁绊的消除还不足以让大众快刀斩乱麻,但在利润和积分的双重压力下,也只能忍痛割爱。

前景

无论是双积分政策,还是越来越严格的国六B排放标准,都让很多车企喘不过气来。相信未来会有越来越多的燃油车迫于各种压力而不得不停产退出市场。可能有很多年前的老款,也可能有上市时间不长的新款。桑塔纳的逝去不是结束,而是开始。夕阳无限好,被即将到来的黑夜埋没。燃油车时代已经过去,初升的太阳正慢慢开始照耀大地。

也许正是这种差异会让某些东西得到充实和升华。天下没有不散的宴席,悲欢离合是我们无法逃避的宿命。能在一起38年已经很难得了,为什么还要期待天长地久?

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