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别克君越(别克君越2022最新款报价)

国内中型车市场的竞争已经非常激烈。不仅合资品牌想稳住阵脚,国产品牌也想分一杯羹,所以一些经典b级车的更新速度也在加快。比如别克君越,从1.5T动力的引入到门槛的降低,再到美式豪华Avia版的重新演绎,近年来一直处于25万级轿车市场的主流选择阵营。但是很多消费者想知道君越和一些在世界上卖的最好的日系中型车有什么差距,或者说它有什么值得注意的亮点。所以今天我们找到一位凯美瑞车主,请他体验一下别克君越这种美系车是什么样子的。

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考虑到目前君越的市场终端价格还是比较亲民的,而且有不错的优惠力度,可以一步到位直接到。比如次优的Avia-first-enjoy车型,官方指导价是26.58万元,但是结合终端5万元左右的优惠力度,那么23万左右已经可以落地了。凯美瑞选择了2.5 S版本,官方指导价21.98万元,忽略市场终端优惠。但之所以这样选择,是因为两者的落地价格相当,因为会成为消费者纠结的选项。我给大家分享一下凯美瑞车主眼中的君威。

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我们先来看看设计上的区别。用凯美瑞车主的话来说,档次感不如君越,尤其是它厚重饱满的车头造型和类似盔甲的镀铬金属网,对30岁左右的男性来说是无法抗拒的。而且因为他的凯美瑞是运动版,所以比较年轻时尚。毕竟在运动周边套件的帮助下可能更符合年轻消费者的口味,但实际上看久了也会腻。然后就是两侧的大灯组。凯美瑞的科技感远不如君越,因为君越的LED日间行车灯和内部远近光灯组布置的很精致。打光后辨识度更好,而且都用镀铬饰条连接,档次感也不错。

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说到车身部分,凯美瑞的车主瞬间不淡定了。坦白说,凯美瑞也适合三口之家,因为尺寸很一般。不足4.9m的车长,刚刚超过2.8m的轴距,可以说是b级车阵营的垫底。但是长曲棍球不一样。可以媲美很多中大型车,长宽高5030*1866*1467mm,轴距2905mm,明显不比A4L等车型差。尤其是长度超过5m的车,可以带来极佳的乘坐空和视觉效果。这种先天优势是凯美瑞永远追不上的亮点。而且Avia版君越应用了更多的镀铬饰条,包括更丰富的外部配置,再次提升了实用性和档次感。

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至于尾部,凯美瑞车主认为君越更精致,因为凯美瑞只有个性,而这是运动版的专属设计。如果考虑双擎版,视觉效果会更一般,像尾灯不全是LED光源,所以精致感不够优秀。好在运动版比较厚道,尤其是四出排气布局让人有些惊讶。可惜口径太小,没有太多惊喜。君越依旧厚实,设计感十足,小鸭尾和双排气也不乏运动感,车顶更加突出的溜背也更加大气。

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进车后,由于凯美瑞车主早两年买的,配置不能完全按照最新款,在设计上采用了不同的风格。比如在中控台的设计上,君越采用了别克经典的家族语言。虽然时尚感不算太强,但是阶级感足够优秀。尤其是Avia版的细节更多,比如副驾驶面板处的独特装饰,加上皮革和搪塑材料的丰富应用,手感和视觉效果都不错。凯美瑞则比较个性,非对称设计有很好的新鲜感,但中控面板、方向盘、挡位区没有君越精致。

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至于配置,君越算不上顶级但绝对满足日常使用需求,比如车道偏离预警、车道保持辅助、主动制动、自适应巡航、自动泊车等安全功能。有HUD抬头显示,前排座椅加热,通风按摩,BOSE音响,日常交通绝对够用。凯美瑞安全配置丰富,但缺少一些高端功能,如品牌音响、氛围灯、座椅舒适性等。再加上尺寸上的差异空室不如君越,所以凯美瑞车主在生二胎后对自己车的舒适性非常不满意。

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最后是权力。君越搭载2.0T发动机,最大功率174kW,最大扭矩350n·m,匹配9AT变速箱。官方的百公里加速是7.2秒,实测结果基本在7秒左右。在同价位处于第一梯队。凯美瑞为2.5L发动机,最大功率154kW,最大扭矩250n·m,匹配8AT变速箱。百公里加速基本在9秒以上。这是车主自己给的实测数据,还是车上只有一个?所以开完君越,第一句话就是动力太强,油门跟着踩动力,高速超车还挺轻松的。另外还有底盘,让君越的手感更厚实,隔音和过滤性更好。

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总结:君越作为别克的旗舰车型,还是有一些细致的定位的。比如它的尺寸达到了中型的水平,但是它的价格却和中型的不相上下。所以即使凯美瑞是全球经典,在产品力上也很难与之抗衡。凯美瑞车主体验后也是赞不绝口,说凯美瑞只有省油的优点,差别还不小。

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