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【太平洋汽车网评测频道】东风日产全新一代琦君(以下简称“新一代琦君”)在谍照曝光时引起了市场的强烈关注。可见,琦君汽车自诞生以来就积累了良好的口碑和人气。今年7月,新一代琦君终于上市了。新车官方指导价为18.19-26.29万元,共有8款车型可选。全系标配VC-Turbo超级可变发动机;今天,笔者有幸参加了新一代琦君广州站的活动,可以全方位体验新一代琦君的表演。

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自今日8月起,东风日产在沪、成、京、汉等城市推出全新一代琦君登顶。不同地区的消费者都可以体验这种模式。10月中下旬,这个活动终于来到了广州站。我能深刻感受到新一代琦君强大的产品实力。

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本次活动有哪些亮点?

虽然主题名称是“攀登高峰,建立一个奇怪的高峰比赛”,但活动不仅仅是一个“比赛”。主办方还在会场设置了琦君超级工厂,将车辆分成几个部分,向在场的朋友展示新一代琦君的每一个细节。同时,外场不同场地还有驾驶特技表演和体验项目,可以体验新一代琦君的不同亮点。

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活动前,笔者看到了“超级工厂”的参观过程,以为是东风日产把生产车间搬到试驾现场了。原来是新一代琦君超级工厂的“复刻”,呈现了动力工程、车身底盘工程、舒适工程、造型工程、智能技术工程等。向参观者一一展示新一代琦君,从设计、R&D、制造等方面真实展示新一代琦君的整体实力。

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最吸引现场朋友关注的是人造山全地形试驾场地,占地2068平方米,包括70%的倾斜坡度、23米垂直上升空试驾赛道等。,去认识森林、沙漠、戈壁、雪山等。,以及五种模式的一站式体验。场景的无缝切换令人兴奋。

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试驾现场精心设置了8个挑战科目,包括楼梯路、桩道、颠簸路、十字轴、涉水路、弯道、轮滑滚轴等。,并对车辆的底盘悬架强度、四驱系统、动力总成、通过性能等方面进行了考察。

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新一代琦君表现如何?

新一代琦君不仅重新设计了汽车的外观和内饰,还对其座椅、内饰材料和动力总成进行了彻底的创新。例如,新的多层人体工程学座椅采用了优质的面料和绗缝技术,使表面感觉更柔软,而厚厚的填充物具有更强的弹性和支撑力。新琦君车内共有25个储物间空,大大提高了储物能力,更方便驾乘人员。

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距离上一代已经过去了七年,东风日产这些年投入巨资打造可变压缩比的VC-TURBO超变发动机300涡轮发动机。采用独创的多连杆结构,实现发动机压缩比8: 1 ~ 14: 1的智能无级变化,首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔体喷射等十项前瞻性技术,动力性能和燃油经济性显著提升。

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匹配新一代CVT智能无级变速器,采用多项先进技术,大幅提升速比范围,承受更高扭矩,动力响应更直接。8.2:1的变速范围也让它更有能力。双油泵系统可以承受更高的扭矩,响应更快,加速更快;离心摆式减震器大大降低了发动机与变速器之间的传统固有振动,使动力输出更加平顺。

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传动方面,新一代琦君搭载第二代4×4-i智能全模式四驱,提供自动、运动、经济、越野、雪地五种模式,应对不同场景和驾驶需求;B-LSD电子制动差速锁,VCT多连杆结构,车辆可以克服各种路况,城市SUV可以去更多地方。

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面对重重关卡,就完了?

山里的人造全地形试驾场地第一关是台阶路,测试车辆的接近角、离地间隙等基本越野性能。新一代琦君以优于同级车型的车身参数轻松过了第一关;在这个过程中,我们可以感受到新一代CVT智能无级变速器对动力的保持井然有序,整体动力输出较为平顺,提速平缓安静。

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第二关和第三关是弯道中的木桩路和颠簸路,主要考验车辆底盘的舒适性。通过此路段时,车身应略在弯道外侧,内侧留有足够的方向盘差;整个过程中,只要稳住方向和油门,就能轻松通过。新一代琦君大量使用铝合金材料(下摆臂等。),所以开起来感觉比较轻,悬挂对震动的吸收能力很强,相当高级;即使走在颠簸的路面上,悬架也能快速从容的化解大部分颠簸,没有不必要的动作和僵硬感。

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接下来是十字轴,可谓是SUV车型的“必备品”。新一代琦君拥有强大的四驱系统、多种越野模式和B-LSD电子制动差速锁。系统干预速度更快,刹车控制空转动车轮,避免轮胎打滑失去动力。前后轮的动力分配更加合理,十字轴科目可以轻松完成。

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最后一段涉水路对新一代琦君来说也是一个“简单的工程”。首先,它的最小离地间隙为212mm。另外发动机的密封性也加强了,可以低速匀速通过。

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在不同模式下,四驱系统可以智能调节发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速系统、中央差速器等。大大降低了越野的难度,让普通驾驶者也能轻松体验越野驾驶的乐趣。

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摘要

随着广州站活动接近尾声,新一代琦君登封旗峰大赛圆满落幕。在此次活动中,全新一代琦君融合了动力美学设计、豪华科技座舱和全地形驾驶操控,足以看出东风日产的苦心。全新一代琦君给笔者留下了深刻的印象,相信在20万左右的SUV车型中会有更好的市场竞争力。

(图/文:太平洋汽车网李佳明摄影:东风日产)

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