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两厢别克凯越(两厢别克凯越 05款)

斑马消费范俭

清明节,比亚迪放出重磅炸弹“停止燃油车生产,全面聚焦新能源”。它开创了全球汽车工业。

28年前,王传福下海创业,带领比亚迪从手机电池制造商,到汽车制造商,再到新能源汽车巨头,成功实现三级跳。

两厢别克凯越(两厢别克凯越 05款)  第1张

在海里制造电池

比亚迪今天所拥有的一切,都是王传福白手起家。

1966年,王传福出生在安徽无为的一个木匠家庭。兄弟姐妹八个,他排行第七。虽然我的父母一直很勤快,但他们一直过着艰苦的生活来养活这么大的一个家庭。

有突发事件。王传福13岁时,家里的顶梁柱父亲去世,整个家庭的重担就落在了母亲身上。

几个姐妹相继结婚,妹妹被送到别人家寄养。

长期过度劳累成了病。王传福中考那年,母亲去世了。

看着自己一贫如洗的家庭,想到从小的不幸,王传福决定辍学出去打工,减轻家里的负担。

但这个想法招来了我哥哥王传方的两记响亮的耳光。

在哥哥和嫂子的全力支持下,1983年,17岁的王传福以全校第一的成绩考上了中南大学。4年后,他被保送到北京有色金属研究院读研究生,并在学业结束后留校任教。

如果他按照既定的人生道路走下去,他会成为一名优秀的研究者和学者。

1993年是王传福人生的又一个重大转折点。

要在深圳成立一家电池公司,王传福一直在做电池研究,于是他被任命为总经理,去深圳成立了公司。

当时的深圳充满活力,高楼大厦几乎一夜之间拔地而起,到处充满商机。

王传福注意到,很多有钱人用的都是两三万的手机,里面一块镍镉电池就要几千块钱。

日本是这种电池的生产大国,却因为环保放弃了这个庞大的产业。

王传福预见到短期内镍镉电池的供应会有很大的缺口,这是一个巨大的机会。他向研究所报告了他的想法,但没有得到肯定的答复。

于是他做了一个大胆的决定,辞职下海。

1994年,比亚迪在深圳布吉成立。谁也不会想到,一个当初只有20个人的小作坊,日后会成为全球电池巨头。

王传福创业之初就安排哥哥王传方进入公司,现在是公司副总经理,持有比亚迪882.5万股,价值20多亿元。

梦造汽车

早期,比亚迪的电池主要用于支持手机。鼎盛时期,全球每三部手机就有一部搭载比亚迪电池。

2002年,比亚迪在香港联交所主板上市,向资本化迈出了新的一步。

此时,王传福未雨绸缪,开始担心企业的前景。在他看来,手机电池行业市场容量小,即使全部被比亚迪接手,天花板也很容易看到。

他看中了蓬勃发展的中国汽车市场。

当时,“汽车狂人”李书福已经带领吉利以“四个轮子,一个方向盘,一个发动机,两个沙发”的理论贯穿始终,成为第一个拿到造车资质的民营企业。

“富二代”魏建军掌管家族企业长城汽车已有十余年。

比亚迪进入汽车行业完全是从零开始。2003年,收购亏损企业Xi安秦川汽车公司,乘船出海。

没人喜欢比亚迪造车。与电池和汽车无关。

香港有投资人打电话给王传福,威胁说:“你造车,我们就把你的股票卖了,扔死。”

和李书福的嚣张一样,王传福也放出狠话,“汽车,说到底就是一堆钢”。他甚至不在乎外界害怕的专利壁垒。

在他的认知里,汽车工业已经有一百年的历史了。真正的技术专利很少,大部分通用技术都可以,可以大大缩短开发周期。

他诚邀国内知名汽车设计专家连玉波领衔,招募了一批刚毕业的大学生,在上海成立了研发中心。

和吉利一样,比亚迪也是通过拆解汽车开始造车的。从几万的国产车到几百万的进口奔驰,都被技术人员拆了。

但比亚迪研发的第一个产品代码316并不成功。公司在这款车上投资过亿,但经销商认为这款车外形难看,不看好市场前景。王传福当机立断,重新研发了一款车,永久封存了316。

直到F3推向市场,比亚迪才一炮而红。这辆车从任何角度看都像丰田卡罗拉。但它完全绕开了丰田的专利技术,没有给日本汽车巨头留下把柄。

F3成功后,比亚迪加快了推新车的速度,F3-R两厢版模仿别克凯越,也成为市场上的畅销货。

在公开场合,王传福并不否认,在燃油车时代,比亚迪走的是路线,换句话说,是“模仿”。这是很多中国车企在发展初期都走过的一条路。

废弃燃料卡车

王传福似乎想了很久。燃油动力汽车只是比亚迪在汽车领域的根基。他把长期目标放在了新能源上。他知道,电池是新能源汽车的核心,是比亚迪的核心竞争力。

从2003年开始,公司组建了500人的团队研发汽车电池,投入超过10亿元。“我相信新能源汽车一定会受到关注。如果等到那一天才开始研发,那就太晚了。”在一次公开演讲中,王传福说。

F3DM是比亚迪推出的首款新能源汽车。是一款双模电动车,以自主研发的铁电池为核心动力,获得了电动转向、电传动等600多项专利。车载家用电源可充电,充满电可行驶100公里,只能满足日常短途通勤需求。

随着新能源汽车技术的不断升级和电池技术的提升,比亚迪20年的积累终于在能源汽车的高速成长期爆发了。

在刚刚过去的2021年,比亚迪共销售新能源汽车60.38万辆,同比增长218.30%;其中新能源乘用车59.37万辆,同比增长231.60%,位居新能源汽车销量第一,秦汉车型双双挺进前五。但燃油车同比减少42.54%,为23.73万辆。

今年以来,公司新能源汽车板块保持强劲增长势头。前三个月,新能源汽车销售28.63万辆,同比增长422.97%。但同期燃油车仅售出5049辆,同比下降近九成。

直到4月3日,比亚迪公开宣布从3月起停止燃油车生产,全面专注于纯电动和插电式混合动力汽车。外界这才恍然大悟。

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