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一汽大众速腾(一汽大众速腾2021款1.4t超越版)

网上一直流传一个问题:大众更先进。不管这句话有褒义、贬义还是嘲讽的意思,它早已深入人心,大众被贴上了“先进”的标签。

一汽大众速腾(一汽大众速腾2021款1.4t超越版)  第1张

最近体验了最新款一汽大众速腾。速腾作为大众最受欢迎的汽车之一,已经成为很多家庭的用车选择。

有人说十几万的家用车体验不到高级,但新速腾给了我一些惊喜。

一汽大众速腾(一汽大众速腾2021款1.4t超越版)  第2张

外观方面,大众系的“娃娃脸”设计依然是新速腾遵循的原则。有人说这套前脸看太久有点累了。的确,从迈腾到速腾的家族式面孔,在大众各个级别的车型上都有应用,但也是一种“高级”的体现。

在A级车上使用和D级车一样的设计语言,花更少的钱体验更浓的氛围,似乎很划算。比如全新奔驰c级和S级在外观上也有着极高的相似度,会成为部分消费者购车时喜欢的一个点,这一逻辑在大众品牌下依然成立。

并且家庭化的设计也有利于品牌认知度的整体提升,让用户更好的提升自己的品牌认同感。话说回来,我们再来看看新速腾的设计。

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新车格栅和大灯组依然为一体式设计,前进气格栅的中网加入了更多银色镀铬饰条。灯组内部的灯腔结构已经过重新设计。日间行车灯由之前的L型改成了扁平的C型,灯带一直延伸到中网内侧。点亮后会形成穿透效果,视觉效果很好。

转向灯也由卤素灯改为LED灯条,大灯增加了随动转向和雨雾模式功能,所以整体灯光效果较上一代有了进一步的提升。

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与之前的车型相比,车身侧面没有明显的变化,依然保留了犀利挺拔的设计风格的腰线。车窗外缘的一圈镀铬条也提升了整车的豪华感。25/45r18的轮胎尺寸搭配双五幅宽度轮毂,也为整车增添了一些运动气息。

一汽大众速腾(一汽大众速腾2021款1.4t超越版)  第5张

尾部重新设计的熏黑尾灯,加上沿着后备箱微微上翘的小鸭尾,为整车的运动感增加了一分。但美中不足,不够“高级”的是,虽然新车在后包围处采用了镀铬装饰,强调运动感,但如果能做成开放式双边排气布局,显然会有更好的效果。

如今,科技感已经成为评价汽车内饰先进程度的重要指标。大众在内饰设计上一直是大器晚成。新速腾内饰虽然比标榜科技的电动车公司好,但也能打个不错的分数。

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与上一代相比,新速腾内饰最明显的变化就是12英寸悬浮式中控屏。并且采用了最新的斑马车联网系统,相比上一代增加了无线苹果CarPlay功能,还支持百度的CarLife。ACC自适应巡航系统、车道保持系统、变道辅助等功能也很多,更有科技感,这也是“高级”的一种体现。

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空,新速腾的车身尺寸为4791/1801/1465mm,轴距为2731mm。这对于一辆A级车来说也足够优秀了。而且后备箱常规容积是553L,空内部表现比较规整。而且后排座椅支撑比例放倒,装载能力在同级别中非常优秀,可以满足大部分家用车的需求。

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让我觉得新速腾最“高级”的,其实是它出色的驾驶品质。在这个价位几十万的车中,速腾的底盘绝对能打出一个优秀的成绩。底盘整体质感延续了大众汽车车系扎实稳重的质感。前麦弗逊/后多连杆式独立悬架的组合也让过沟和过栏非常沉稳坚定,没有多余的晃动,过弯时的侧倾抑制也相当不错。方向盘的转向也更加精准,指向性更好,没有太多空挡。

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但是在这样“高级”的底盘上,动力系统的表现就有些不尽如人意了。本次试驾的速腾是全系最高的,搭载了1.5T EVO 2发动机,最大功率118kW(160Ps),最大扭矩250n·m,这是大众首次在亚太地区组装。传动方面依然配备7速双离合变速箱。

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可能是我对新的1.5T发动机有太多的期待,但实际体验和1.4T发动机差别不大,导致有些小失望。与1.4T发动机搭配7速动力换挡相比,即使在低速跟车和快速超车时,也会感觉到一些动力滞后。感觉新的发动机和变速箱就像两个刚认识的朋友,还需要再次磨合才能达成默契。发动机和变速箱需要进一步匹配。

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这次体验的新速腾,无论是外观还是内饰,都在发生着恰到好处的变化,变得更精致、更科技、更运动、更“高级”。然而,消费者最关心的1.5T EVO 2新发动机的性能却不尽如人意。再加上17.29万元的价格,势必会让很多消费者犹豫。如果后期能优化动力系统的匹配度,再在价格上有一定的降低,速腾的优势会更大。

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