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第十代思域(思域2019款)

2022款思域,第十一代思域,于今年9月正式上市。由于思域是自带流量的明星车型,所以上市之初就吸引了广大车友的关注。本来还想借一辆新思域做个评测,但是看到11代思域的外观,就放弃了评测。说实话,在汽车方面我是外貌协会的成员。如果一辆车不好看,我就会对它失去兴趣。如何评价11款思域的外观?它的外观似乎是10年前的设计水平。这样的设计放在2021年,感觉有点落伍了。

十代思域的口碑是众所周知的,秒空的口号也是从十代思域开始流行的。我这里正好有一辆2016款1.5T豪华思域,也是第十代思域的首款车型。今天我们就来详细评价一下他。

外部

第十代思域(思域2019款)  第1张

漂亮的外观绝对是一款车销量高的前提。思域外观的影响力有多大?我们举个例子。一般车型的设计语言是从高级别的车型或品牌下放到低级别的车型或品牌。比如奥迪A6的设计下放到A4,雷克萨斯的设计下放到丰田亚洲龙。而思域就不一样了,因为十代思域当时很火,要加价提车,所以本田第一次把思域的设计语言放到了雅阁这个上游车型上。走在路边的时候,一辆雅阁开了过来。不仔细看还以为是思域。

第十代思域(思域2019款)  第2张

思域的前脸从上到下分为三个层次。第一关是发动机罩下的亮金属条,这是思域最明显的身份象征。有了这个金属条,思域的前脸看起来更有活力。第二关是金属条下面的黑色塑料装饰板。个人觉得如果是亮黑色的装饰板,视觉效果应该会更好。第三层是保险杠和雾灯位置的正下方。雾灯位置有很多菱形孔,左右雾灯用两条类似鲨鱼鳍的横条装饰。保险杠正下方装饰有一横六竖的黑色塑料条。

第十代思域(思域2019款)  第3张

第十代思域(思域2019款)  第4张

思域的侧面有三大看点。第一点是拉伸线。从B柱开始,思域车顶的线条开始回缩,回缩比较强烈,让人看起来感觉这是一款两厢。这样的设计虽然视觉上很好,但是肯定会占用后排乘客头部之间的空间空,这是美观和实用的冲突。第二个看点是长前悬挂短后悬挂,这让思域感觉像个轿跑。第三个看点是形状不规则的16寸轮圈。虽然2021年的这种rim没什么新奇的,但是5年前还是挺新奇的。

第十代思域(思域2019款)  第5张

时代思域的侧转向灯位于翼子板和保险杠交界处,不像其他车型那样放在后视镜里。

第十代思域(思域2019款)  第6张

我觉得思域最好看的角度是后排45度斜视,不仅能看到思域从C柱位置到尾部的线条,还能看到车厢后部的设计。拍摄时我看了这个位置很久,觉得这个角度是视觉效果最好的位置。

第十代思域(思域2019款)  第7张

第十代思域(思域2019款)  第8张

第十代思域(思域2019款)  第9张

C型尾灯也是思域设计的亮点之一,雅阁也采用了类似C型尾灯的尾灯。保险杠两侧各有一条黑色装饰条,与前脸相呼应。

我觉得十代思域的外观可以用两个字来形容,经典,漂亮。

室内,空房间

内饰运动,但科技感不足。

第十代思域(思域2019款)  第10张

我借的思域对座椅和方向盘进行了装饰,红色的包裹搭配经典的黑色,使得思域驾驶舱很运动。思域驾驶座的座椅较低,一旦坐进去,就好像被压在了座椅上。较低的坐姿也符合思域的运动化设计。

第十代思域(思域2019款)  第11张

第十代思域配备了液晶彩色仪表,车辆启动时有一定的动画效果,看起来还不错。LCD可以显示转速和油耗等基本信息。

第十代思域(思域2019款)  第12张

无钥匙启动按钮也设计成鲜红色,也能增加车内运动驾驶的气息。

第十代思域(思域2019款)  第13张

7寸中控屏,外形和功能都很简单,唯一能拿出来的配置就是CarPlay。

第十代思域(思域2019款)  第14张

后台中间有一个很大的突起,所以后台中间不适合长时间骑行。

第十代思域(思域2019款)  第15张

我身高185CM,体重85KG。我把前排的驾驶位置调整了一下,后腿还剩下不止一拳。对我来说,头空有点局促,头发都扫到屋顶了。这是因为思域过早地在C柱位置向下折叠了线条,以确保流线型的外观,所以既好看又实用。不过我觉得通过实现后排的现金空,已经可以满足绝大多数人的需求了。

第十代思域(思域2019款)  第16张

前座后面保留了布袋的设计,可以增加后排的储物空间空,后排乘客可以放手机,瓶装水等。长途驾驶时放在口袋里。

第十代思域(思域2019款)  第17张

后备箱形状不规则,但容积尚可,可以满足日常的货物需求。后排座椅支撑比例降低,也可以增加后备箱容积。

动态驾驶

原动力

十代思域的动力可以用一句老话来形容:静如处子,动如兔。

第十代思域(思域2019款)  第18张

第十款思域搭载代号为L15B8的1.5T涡轮增压发动机,最大功率130KW,最大扭矩220N.m,匹配CVT无级变速箱。这辆车有三种驾驶模式。Eco模式适合不需要太多动力,追求流畅度的朋友。在Eco模式下,整车在行驶状态下非常平顺,几乎感觉不到变速箱的顿挫感。整个加速过程非常顺利。虽然思域在这种模式下镇定如处男,但也不用担心动力不足。在Eco模式下,油门再深一点就可以超车了。

运动模式适合追求动力的朋友。在运动模式下,如果你给油门一脚,思域就像一只兔子跳出来。变速箱反应也很灵敏,也有一些推背的感觉。

第十代思域(思域2019款)  第19张

D挡模式介于Eco和运动模式之间,兼顾动力和平顺性,适合大多数人的驾驶习惯。

十代思域虽然方向盘是电动的,但是有点重,也符合跑车的定位。如果汽车方向盘轻,司机就没有信心猛开。

底盘性能

10代思域的底盘结构是前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。如果没开过这款车的人看到前后独立悬挂,可能会觉得思域的底盘会很舒服,悬挂会很软。但是,第十代思域的底盘不仅仅是舒适。它的底盘软中带韧,悬挂在通过颠簸路面时能很好的过滤颠簸。不过,在通过一个大的倒U型坡道时,思域的后轮轴会有一点反弹,但并不明显。

摘要

好看的设计,低矮的坐姿,略重的方向盘,不错的动力,不错的底盘表现,这些因素共同让思域成为一款有运动基因的家用车。

十代思域就说到这里吧。如果你觉得我的文章对你有帮助,请关注,喜欢,转发。

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