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奥迪a6allroad(奥迪a4allroad)

在国内市场,奥迪A6 allroad大概是奥迪的瓦罐车家族中最受欢迎的一款了。虽然在海外市场,尤其是热爱瓦罐车的德国,A6 allroad的定位仅低于S6 Avant和RS 6。换句话说,A6 allroad几乎是奥迪非运动车型中瓦罐车的天花板。

奥迪a6allroad(奥迪a4allroad)  第1张

其实A6 allroad和A6 Avant的本质区别在于车身高度,相差45mm。这个45mm有什么区别?实际上,在正常静止状态下,两车的高度是完全一样的。只有当车辆进入越野模式,车速足够低时,才会增加车身高度。这也是A6 allroad自带空空气悬架的最大优势。事实上,45 mm的高度差满足了那些生活在欧洲农村的用户的实际需求。对于中国用户来说,城市使用场景不用,但真的非铺装时实际差别不大。

奥迪a6allroad(奥迪a4allroad)  第2张

我们特意把这辆A6 allroad开到路况还不错的未铺路面上,然后你就能真切感受到空空气悬挂的魅力了。当你以20-30 km/h的低速通过碎石路时,车内不会受到太大的颠簸,但也不会感受到你在Q7这样的大SUV上感受到的“软”和“漂移”,会感受到车被紧紧地压在路上。而且在稍微泥泞的路面上,当你慢慢通过一个大约30cm深的水坑时,你似乎会感觉到一点车轮打滑,但quattro纠正得又快又准。其实,这才是allroad应该面对的“场景”。你不能把它当成越野车,就算是SUV也没有太硬核的越野能力。

奥迪a6allroad(奥迪a4allroad)  第3张

内饰设计方面,A6 allroad的设计主题和A6 Avant一样,都是奥迪在高端车型上推出的虚拟座舱上下双屏+纯液晶仪表的设计,观感质量很高。同时,A6 allroad使用了更多可以“提升档次”的装饰件。虽然A6 Avant本身就是豪华车的基础,但allroad的用料和细节至少让人在心理上感觉比Avant高级。

奥迪a6allroad(奥迪a4allroad)  第4张

但是你要面对一个事实,A6 allroad的后座空没有A6L大,因为它的底盘基础是标准轴距的A6。有人说这是更有原味的原版A6。的确,你确实觉得allroad在操控上更温顺。当然,这也是因为它的动力够用,奥迪的quattro系统够强大,相比没有quattro的A6 Avant。

奥迪a6allroad(奥迪a4allroad)  第5张

从日常使用来看,A6 allroad对于中国用户来说和A6 Avant没什么区别。但在国内市场,Avant车型全部采用2.0T发动机,allroad只提供340马力的V6 3.0T发动机,本质上是将它们分层,让allroad更加豪华。有人解读,这是奥迪有意通过不给A6 allroad匹配更小的动力总成来降低入门成本。然而,A6 allroad系统中唯一的汽油发动机是这台标签为55 TFSI的3.0T发动机。在海外市场,A6 allroad提供的小功率发动机都是柴油版,标签从40 TDI到45到50到55 TDI,可见真的是一款“很欧洲”的瓦罐车。

奥迪a6allroad(奥迪a4allroad)  第6张

嗯,其实奥迪在海外市场也有A6 Avant 55。说到中国,为了保证Avant和allroad不互相攻击,Avant在中国只卖40和45级的车型。这是一种策略。

奥迪a6allroad(奥迪a4allroad)  第7张

其实不管是Avant还是allroad,瓦罐车的乐趣和意义就在于谁坐后座,后备箱里装什么,去哪里,一起做什么。瓦罐车最大的乐趣就是把你想象中的旅行乐趣变成现实——这是无价的。

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