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凯迪拉克srx2013(凯迪拉克srx2011款蓝牙音乐怎么弄)

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大家可能还记得之前【315特别版】奔驰E级减震轴断裂的案例,去年直接送上315舞台,也是价值不菲的进口大众途锐。随着时间的推移,似乎连豪华车型都会受到各种各样的损坏——那么这一期【车主说车】,我们就来找车主和他们家被“霍”了六年的凯迪拉克,看看一辆豪车到底能损坏到什么程度,出现了哪些花哨的问题?

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问:说说这6年14万公里的经历和川西高原的“火车”经历?

编辑:经常看我们文章的朋友应该不陌生。刘流是《业主之家》编辑部的同事。作为一名汽车编辑,我非常爱车,但这辆凯迪拉克SRX在家里被长辈和他们的同事开过之后,甚至还玩了不少硬派越野年。当然,根据刘浏的说法,他的父亲没有时间(懒惰)修补也是一个问题。

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六:这辆SRX 2013年着陆,6年行程14万公里。经历了川西高原的洗礼和长时间的高速行驶,还能保持现在的样子。我觉得凯迪拉克的品质一直很强。那个阵列的美系车都挺有气势的!然后老一辈认定进口车质量比国产车好,二线豪华品牌比BBA低调又不失内涵,因为做生意挺成功就买了。

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六:SRX这辆车给人的第一印象就像6、7年前的坦克!但是轮到我“接手”的时候,就只有驾驶控制坦克的感觉了...这辆车是我爸以前用过的,所以我现在把它的消费者定位在五十岁左右的人群。毕竟3.0升V6的大心脏不是我们这些打工仔能“喂”的!

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六:首先作为当时47万落地的车型,整车的NVH静音性还是很不错的。即使开了这么长的里程,高速行驶时的风噪、轮胎噪音、发动机噪音还是没得说。再者就是稳,方向盘稳,驾驶稳。有了V6发动机的加持,即使怠速也稳如老狗,让我想起了硬币站在双RV12发动机上的小视频。

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问:毕竟也是奢侈品牌。目前损失如何?

六:开了六年的车,即使作为质量不错的豪华品牌,也有很多小毛病。举个例子,油箱盖可以锁,那就没有鸡蛋剩下了——按下按键可以听到锁的声音,但是油箱盖一按就会弹开;另外,因为跑场地的原因,连油箱盖的内部都布满了灰尘。

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六:再者,估计部分线路老化。你能想象电动后视镜折叠起来只有一边折叠吗?但我觉得这不仅仅是个问题,所以我爸就没理会。

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六:但是直接影响性能的是轮胎的磨损。这个米其林轮胎到现在都没换过。由于在大量未铺路面的道路上行驶,胎面现在就像月球表面一样...

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编辑:但其实米其林的轮胎很优秀,尤其是高端SUV的舒适性。它们在静音、抓地力安全、驾驶性能、长途驾驶等方面都有很多亮点。65的扁平率可以说是照顾了舒适性的参数。当然,以目前的趋势来看,18英寸的轮毂比SRX略小。

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问:驾驶体验中有哪些缺失点?

六:轮胎打磨最直接的影响肯定是性能。过弯极限几乎不用,就不说了。但在直线加速时,车会有明显的胎响,这让百公里加速9秒左右的SRX变慢了...

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编辑:轮胎磨损对安全影响很大,尤其是雨天行车安全。建议更换。再者,磨损也会对油耗产生一定的影响。目前百公里12.7L的油耗(高速行驶)对于这一级别的SUV来说还是略高的。当然,3升的排量也是一个主要原因。

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六:这个油耗也和变速箱的逻辑密切相关。可能是因为零件老化,也可能是因为我想制造强大的动力。反正我接手后发现,这辆SRX在日常生活中一直保持3000转左右的转速,但当我踩下油门(没有触发降档)时,我能够在换挡前拉7000转的挡位。果然通用的变速箱都是天才设计的?

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编辑:这个变速箱确实有很多问题。从转速表的动态可以看出,降档的速度比较慢。我试驾的时候,特别明显的动力中断是很多年前6AT普遍存在的问题,即使是豪华品牌也无法避免。这样一来,中高速就会有挫折,行驶品质自然会有一定程度的折扣。

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六:还有,很久以前这辆车的前减震轴也有漏油问题。首先,左侧有漏油现象。我爸没时间处理。后来双方一起泄密。到目前为止,估计基本被破了。车头有减速带或者坑坑洼洼的,感觉相当支离破碎,没有几十万的车型应有的质感。

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不及物动词前悬架的损坏导致了一个很直接的问题:当车速在100km/h以上时,方向盘会有轻微的抖动。要知道这辆SRX是电液驱动的,低速时的手感可以说是沉稳线性。哦,对了,这款SRX的刹车也有一定程度的衰减,时不时会出现“汽笛声”...

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六:当然这个发动机也偶尔会有保养警告;有趣的是,很少有车型有“机油寿命”(左下角)这样的参数。我爸总结的是“每100km会损失1%左右”。(编辑:那你得每一万公里换一次机油,基本和保养周期一样)

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艺术经纬:因此,凯迪拉克SRX的三大核心产品都有不同程度的下滑。当然这个问题不能完全归并到凯迪拉克本身,也是你父亲没时间处理的一个重要原因。只不过XRS作为一款纯粹的城市SUV,在“建筑抗力”上和丰田霸道、三菱山猫等经典车型真的不是一个级别的。

问:内饰部分也有问题吗?

六:有些问题,但还是想先秀一波。毕竟,SRX在很多地方都有很高的奢华感。比如touch 空可调节面板、主动降噪、分层开启的扶手箱、延伸至后排头枕的超大全景天窗,都能为舒适性加分。

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六:尤其是这些触摸开启的储物格/CD口,高级感很到位。你想想,这是六年前的车。另外中控内部有这么大的储物格确实很实用,但是打开的时候很尴尬,盖子居然挡住了屏幕很好的一部分...

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艺术经纬:其实这个后排也可圈可点。后排的储物格/空应有尽有,六年前就是高级组合了。而且当年的豪车总喜欢加烟灰缸——这辆SRX前后排都有专门的烟灰缸,这让我想起了之前网友的评论:小时候我以为有烟灰缸的车就是豪车。

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六:夸了一波,现在该吐槽了。首先,在当时,安吉星是公认的不好用。反正我和朋友的凯迪拉克都装了导航模块——听说很多车主会选择安装在外面。可以留言表示“我不是唯一”。毕竟原生的真的用腻了(编辑:别说以前了,现在的OnStar也好不了多少)。

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六:然后2017年这款车的车系彻底崩溃,4S店要花一万大洋直接换屏幕(天价平板?),还好是在保修期内才免费更换的。结果换了不到一年的新屏幕又死机了,现在完全没用了。我和父亲也默默放弃了...

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六:说到售后价格,我还是想到一件事。当时钥匙丢了,回4S商店重新制作钥匙实际上要花2-3,000元。最后在外面找了个人修了一下,不到800块钱。你觉得这个产品售后有毒吗?让我们回到屏幕,尽可能用力滑动。偶尔,它会礼貌地移动两下...忘了里面不常用的功能吧。关键是空呼出风(头/脚/挡风玻璃吹)位置的调整也集成在屏幕里,所以现在系统只能选择吹的角度,就是这么任性。

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六:最后要吐槽的是配置,47万落地车,无座椅通风/加热,副驾无电动调节。没有倒车雷达和倒车影像,你敢想吗?后来外面装了导航模块,也装了倒车影像。屏幕左侧的雷达图实际上是假的...

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问:这辆老豪车不是用坏了吗?

六:我吐槽这么多。如果我问我是否喜欢这个SRX,我的回答总是是的。毕竟我和自己朝夕相处,风雨兼程。关键是V6大心脏,这个时代基本绝迹的发动机,依然赋予了SRX独特的灵魂。大排气中平稳持续自吸的感觉只能说是越来越难得了。

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编辑:“火车”6年14万公里,二线豪华品牌凯迪拉克的SRX加强了。同时这篇文章也可以说是六六年级的学生做的一个豪车的检测报告,所以是否值得买二手,可以根据自己的情况来判断。

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至此,本期关于凯迪拉克SRX的“车主说车”专栏结束。凯迪拉克车主还有什么想说的?请留言。同时车主之家也欢迎大家分享自己爱车的故事,成为下一期【车主说车】的主角。车主:六年足以检验凯迪拉克的真正品质。

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