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路虎四代(路虎发现神行4)

文/图:懂车快车杨万科/林晨阳

说起路虎发现,很多人第一时间会想到这款经典的第四代发现。它方方正正、硬朗硬朗的造型早已烙在大家的脑海里。第五代发现出来的时候,圆润饱满的外观似乎有些“离经叛道”,显得更加时尚前卫,似乎让曾经的硬汉粉丝们措手不及。

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现在,2021款路虎发现已经到来。本文将通过试驾体验向大家展示这款新车的变化。2021款路虎在新动力和内饰全面升级后,性能会如何?

外观:细节变得更加精致。

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外观方面,2021款发现保留了路虎经典的翻盖式引擎盖、阶梯式车顶和大倾角的C柱。乍一看,与老款没有明显区别。

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前脸是熏黑蜂窝网,细节有改动。此外,两侧矩阵式全LED大灯内部结构有所改变,视觉效果更加锐利,还具备动态转向灯功能。

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此外,2021年发现的前保险杠变宽了,不仅降低了视觉重心,也将之前的圆润感转化为如今的敦实厚重之风。

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新车尾部安装了全新样式的尾灯,造型与前大灯相呼应。“发现”的尾部logo移到了黑色高光装饰条上,让整个尾部看起来更加简洁。

内饰:做工精致,操作体验升级。

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进入2021款发现车,相比老款在细节上还是有不少升级。其中新的四辐方向盘造型简洁,握感更适合越野驾驶中的设定。

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另一大变化是新车将之前的旋钮式换挡杆换成了电子换挡杆,在体验上更接近传统豪华SUV,降低了用户的学习成本。

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电子换挡杆后面的智能全地形反馈自适应系统的控制旋钮也进行了简化。旋转按钮可手动切换驾驶模式,按下旋钮可进入自动模式。

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新车还配备了11.4英寸触摸屏和最新的Pivi Pro娱乐信息系统。通过试驾也发现屏幕显示清晰度高,操作流畅性好,屏幕反光控制好。

空房间:座椅可灵活调节。

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2021款发现依然有充足的储物空间空,门板内侧储物槽较深,中央扶手箱较宽。值得一提的是,副驾驶前面除了常规的手套箱,上面还有一个储物格,很实用。

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乘坐方面,前排依然是指挥官座椅,中间有扶手,并且可以调节到更高的坐姿,给人驾驶时俯瞰道路的感觉。此外,前排座椅的头枕还支持两侧夹紧调节,因此巡航时座椅的舒适性比同级车有一定优势。

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第二排座椅支持椅背电动调节,调节范围大。此外,用户还可以在第二排和后备箱找到两排座椅电动放倒的选项。

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应该注意的是,电动调节和座椅倾斜功能在旧款车型上是可选的,但在2021年的高配车型上是标准配置。

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尾门具有感应开启功能,方便用户在双手拿着大件物品时开启,而电动内尾门可以作为座椅使用。而且为了提高放置物品的便利性,用户还可以通过后备箱中的控制选项来降低车身高度。

试驾体验:3.0T“双助力”,动力响应更平顺。

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2021款发现在性能上最大的升级是更换了捷豹路虎自主研发的3.0T直列六缸双涡轮增压发动机,从而取代了之前的3.0升V6机械增压发动机。与发动机匹配的仍然是ZF的8速自动变速箱。

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新的3.0T发动机结构改为直列六缸,增压方式也改为电子和涡轮双增压方式。这一变化的亮点在于,在涡轮增压器达到最大输出之前,48伏混合动力系统可以驱动电子涡轮增压器做出响应,提高了动力性能,也有利于节能减排。

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发现新3.0T车型的发动机最大功率360马力,峰值扭矩500牛·米。别看路虎发现它是一辆近5米长的SUV。新的动力系统可以在6.5秒内锁定其官方0-100 km/h加速结果。

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换了动力之后,最直观的感受就是新车型发现在中低速行驶的时候,动力响应非常轻快,甚至让人感觉不到自己开的是这么大的车。得益于发动机技术的升级,动力的传递也变得更加顺畅,更常见的涡轮迟滞在新发现中表现的很少。

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在中高速领域,新发现也充满信心。动力储备充足,降档提速过程从容流畅。即使不是必须的,也没必要降几档。毕竟发动机的基本排量和动力参数都在,够淡定了。

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2021款发现全系标配空空气悬架,悬架行程可分三级调节,分别为越野、正常和进入模式。悬架的标定主要是基于舒适性。即使加速性能很强,它的工作仍然是保证舒适性和实用性。

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在车身正常高度下,车身的晃动会比较明显。当然也不会给车内乘客带来不适。相反,这种设定伴随着巡航时路面的起伏,相当符合车辆的调性。如果想以下半身姿势驾驶,也可以在“进入模式”下锁定车身高度。

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车辆的转向感比较中性,不会太敏感。发现这是一款大尺寸的车,同时要兼顾越野性能,所以在设定上要有很高的兼容性。

摘要

2021款路虎发现的升级可能比较低调,但实际上提升了产品力和用户体验。内饰的改变给了用户更好的数字体验,动力的更新也给了用户更好的驾驶品质。如果你之前关注过第五代路虎的发现,那么这次改装的发现是更好更全面的发现。

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