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哈佛汽车(哈佛汽车)

[爱歌汽车试驾原创]

哈弗绝对可以算是国产品牌中对SUV车型需求最快、最广泛的品牌,而作为哈弗目前平台最强组合形式的车型也将在今年正式上市。就是我们今天要试驾的DHT版神兽柠檬混动。是结合神兽柠檬和咖啡智能平台打造的最新产品,应该算是目前哈佛家族最完美的代表作。

哈佛汽车(哈佛汽车)  第1张我们试驾的是混合动力DHT版神兽柠檬(以下简称DHT版神兽)。在此之前,我的同事已经对燃油版进行了详细的静态和动态体验。感兴趣的朋友可以点击下面的复习图跳转阅读。

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试驾神兽DHT版:外观内饰回顾试驾DHT版:外观和内饰回顾

有两种动力版本,燃油版和混动版。燃油版分别搭载1.5T和2.0T发动机,传动系统匹配第三代7速DCT双离合变速箱。我今天试驾的神怪柠檬混动DHT版,搭载的是1.5T+DHT130混动系统。电机最大功率130kW,最大扭矩300Nm,综合最大功率179kW,综合最大扭矩530Nm。充满电状态下最长续航里程可达1000km。

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长城DHT混动系统的结构并不复杂:发动机以及两台电动机通过一个平行轴2挡减速机构连接,通过离合器来调节不同部件之间动力输出的关系。通过离合器的开闭,DHT可以实现三种工作模式:EV、串联、并联模式。在EV模式下,由锂电池带动主驱动电机直接驱动车辆,发动机不工作;在串联模式下,发动机运转在高效区间带动发电电机发电,驱动电机带动车轮前进;在并联模式下,发动机通过两挡减速器驱动车轮,同时驱动电机。长城DHT混动系统的结构并不复杂:发动机和两台电机通过平行轴2速减速机构连接,不同部件的动力输出由一个离合器调节。通过离合,DHT可以实现EV、串联、并联三种工作模式。EV模式下,锂电池驱动主驱动电机直接驱动车辆,发动机不工作;串联模式下,发动机在高效区间运行带动发电电机发电,驱动电机带动车轮前进;并联模式下,发动机通过双速减速器驱动车轮,同时驱动电机。

哈佛汽车(哈佛汽车)  第19张哈佛汽车(哈佛汽车)  第20张哈佛汽车(哈佛汽车)  第21张哈佛汽车(哈佛汽车)  第22张哈佛汽车(哈佛汽车)  第23张哈佛汽车(哈佛汽车)  第24张哈佛汽车(哈佛汽车)  第25张哈佛汽车(哈佛汽车)  第26张哈佛汽车(哈佛汽车)  第27张哈佛汽车(哈佛汽车)  第28张哈佛汽车(哈佛汽车)  第29张

编辑点评:毫无疑问,神兽柠檬混动DHT版肩负着冲击高端的使命,抢眼的外形、丰富的配置、扎实的用料以及出色的DHT混动系统,它的对手不只是长安UNI-K这样的同样年轻化的车型,还有比亚迪宋PLUS DM和日系混动紧凑型SUV,甚至自家的玛奇朵DHT也在射程范围内。虽然未来上市后价格势必会高于哈弗H6S DHT版,但出色的产品力还是很让人看好它的市场表现的。编辑点评:毫无疑问,神兽柠檬混动DHT版肩负着冲击高端的使命。凭借着抢眼的外观,丰富的配置,扎实的用料,优秀的DHT混动系统,对手不仅仅是长安UNI-K这样的同年轻车型,还有比亚迪宋加DM,日系混动紧凑型SUV,就连自家的玛奇朵DHT都在范围内。虽然未来上市后价格势必高于哈弗H6S DHT版,但其出色的产品力还是让人看好其市场表现。

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