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上汽别克(上汽别克厂家电话)

别克GL8几乎代表了MPV。随着生活水平的提高和用车需求的变化,家用MPV的市场有了普及的势头,而GL8更多的代表商务,今天要介绍的GL6就是针对家用的。这款家用MPV性能如何?下面将为您公布试驾情况。

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外观:不是粗糙的微缩版GL8。

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也许是因为GL8非常成功,造成了非常强烈的固有观念。GL8是MPV的代表,MPV应该就像GL8一样。当我看到这辆GL6的后门并不是那种标志性的滑动门设计时,我真的需要犹豫一下,委婉地暗示自己,这辆GL6也是一辆MPV。

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所以这款GL6并不是粗糙缩小版的GL8,两车的差别可以说是天壤之别。从侧面可以看到,GL6没有GL8上那种死板的线条,你也不用一直看起来像个“西装革履”的人。无论是它更有活力的线条,还是悬浮式车顶的设计,都在提醒你,只需要穿上平时住的衣服就可以了。

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内饰设计依旧是别克的“套路”,看着眼熟,并没有带来强烈的视觉冲击。不过,用“精致”来形容很多细节也不为过,这些细节很多你从配置表是查不到的。这是给你的答案。

空房多少钱够?

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第二排座椅可以用扳手向前移动进入第三排,相当容易进入;而且2+2+2的座位布局也在第二排座位之间留出了过道。由于横空房不富裕,这个方法可以进,但是不容易。

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空房间里的表现完全满足一家人的需求,你乘坐的空房间不会再让你抱怨了。第二排和第三排座椅可以放置成一个非常平坦的后室,最大深度足以让一个180cm的人躺下。几次之后,在三排座椅打开的情况下,登机箱和随身行李仍然可以放下。

说点配置表看不到的

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有意思的是,中控杯架还集成了餐巾纸盒,这是我第一次看到这样的设计。它非常方便实用。可以直接从杯架上抽取餐巾纸,需要更换时,只需按下右上角的按钮,即可打开餐巾纸隔层。

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如上所述,整体装载空性能相当出众,但GL6并没有给我“头脑简单”的感觉。反而真的考虑了很多,也有很多讨人喜欢的设计。人体工程学非常好。

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还记得6座杰德吗?为了给第三排提供位置,取消了备胎,这无疑会是一个隐患。但是GL6像大哥GL8一样把备胎放在了底盘下面。虽然用起来会不方便,但是在这么狭小空的空间里,空出备胎位置也不容易。

驾驶:和四缸发动机区别不大。

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动力方面,这款别克GL6搭载别克全新三缸1.3T涡轮增压发动机,最大功率120kW(163PS),最大扭矩230n·m,与之匹配的是6速自动变速箱。

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当年小排量涡轮增压普及的时候,大家都会疑惑:“够强大吗?”现在三缸发动机要普及的时候,除了“是否足够强大”之外,问的最多的问题就是“会不会抖。”对于这款三缸别克GL6,我的回答是:“不抖!”

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虽然三缸发动机在运转时由于结构原因,曲轴的“转矩”处于不平衡状态,但随着技术的成熟,三缸发动机通过增加平衡杆等装置得到了改进,振动得到了相当好的抑制。无论是宝马、雪铁龙还是我们这次试驾的别克,这些大厂的三缸机都已经让你难以分辨了。如果不是提前偷看了配置表,你是不会发现这款GL6用了三缸的。

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三缸发动机如果不擅长抖动,多半是不擅长动力舒适性,这是“冲程叠加”造成的。同样,在动力输出的平顺性方面,GL6表现不错。虽然你很容易就能察觉到它是小排量涡轮增压发动机,因为它在功率超过2500转之后会有更好的响应,但至少不会花你太多的精力去控制转速和油门,你自然会开到要求的转速。

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这款三缸发动机在NVH已经很完美了吗?虽然确实动力的振动和乘坐舒适性很优秀,但是发动机的噪音抑制并不好。发动机超过2000转后,噪音开始渗入车内。当转速为4000转时,车内会听到明显的发动机噪音。

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毫无疑问,这款GL6侧重于舒适性,前麦弗逊后多连杆也算是“边角料”,为舒适性提供了保障。悬浮的主动过滤来自于路上的颠簸,无论是细微的震动还是较大的坑洼,过滤都不错。

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底盘的反馈没有软到底或者完全脱离路感,支撑还是有不错的表现。虽然底盘不能提供非常厚重的高档感,但是正面减震和与驾驶者良好沟通的反馈还是令人满意的。

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别克GL6采用电动助力方向盘的情况并不少见,但同时提供标准和舒适的动力调节却极为少见。在舒适模式下,低速时方向盘会显得较轻,随着车速的增加,方向盘会变得较重;在标准模式下,低速时方向盘不是很轻,所以随着速度的增益,方向盘的重量不会那么明显。最后,无论哪种模式,两者都很好用,不会太轻也不会太重。只是个人喜好。

总结:别克GL6和GL8市场明显不一样,专注家庭的定位在这个级别真的不多。非常好看空的房间和实用性确实很符合家庭使用的场景。本文除了说明这一点,也希望打消你对三缸发动机的顾虑。时代在进步,如今的三缸发动机已经逐渐成熟,无论是动力输出的抖动还是平顺性都做得相当不错。14.49-16.69万。得到一辆功能如此强大的家用车,入坑是值得的。

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