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起亚k3评测(起亚k3试驾评测视频)

起亚k3评测(起亚k3试驾评测视频)  第1张如今,家用车越来越运动化是事实。无论哪个厂家,哪个型号的车都贴着运动的标签,对于小排量家用车来说,运动的过程也是非常明显的。虽然不能拥有压倒性的动力,但各厂商都在操控性上下足了功夫,让他们有充分的驾驶乐趣。全新的起亚K3就是这方面的代表。

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此前我同事分别针对全新起亚K3的1.5升版本和PHEV版本进行过详细的试驾体验,有关详情请点击↑↑↑↑↑↑↑↑之前,我的同事对新起亚K3的1.5升版本和PHEV版本进行了详细的试驾体验。请点击↑↑↑8

1.4T发动机+7速双离合变速箱

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赛道驾驶体验

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虽然全新K3的动力水平对于赛道来说有些不太够看的,但是也并不算惨,弯道之后的大脚油门虽然变速箱存在一定的延迟降挡,但是切换至合理的挡位之后,动力的储备还算充沛,在不算长的直线中尾速也能突破130公里,这样的动力表现对于日常驾驶来说已经足够了,而它的驾驶乐趣也完全并不体现在动力上。虽然新K3的动力水平不足以应付赛道,但也不算太差。虽然过弯后大脚油门的变速箱降档有一定的延迟,但切换到合理的档位后,动力储备还是相当充裕的,在不算太长的直线上,尾速也能突破130公里。这样的动力表现对于日常驾驶来说已经足够了,它的驾驶乐趣根本没有体现在动力上。

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整体来说,全新K3在操控上的表现非常出色,悬架对于侧倾的抑制让它在高速弯道中有更好的车身姿态和操控极限,良好的转向让你不需要费太多精力将它维持在完美的线路上,虽然动力不算澎湃,但是它也具有很好的操控乐趣。总的来说,新K3的操控性表现非常好。悬挂对侧倾的抑制使其在高速弯道中有更好的车身姿态和操控极限。良好的转向使你不必花费太多的精力来保持它在一条完美的直线上。虽然动力不澎湃,但也有不错的操控快感。

总结:

作为车系中的顶级车型,也是唯一的1.4T+7DCT车型。这款车型更多的承载了K3的运动属性。还是那句话,对于家用车来说,动力的表现从来都不是第一。毕竟排量,燃油经济性等因素都要考虑,但操控性的提升是扎实的,也能带来满满的乐趣。

(图/文网通社李)据

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