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奔驰c180轿跑(奔驰c180轿跑价格)

开门见山,59.88万元的价格,你会买一辆动力不算太强又不太实用的2.0T的轿跑吗?除了奔驰品牌的溢价能力之外,这款奔驰E300 coupe在细分市场有什么作用?通过这次试驾,让我们一起寻找答案。

不得不说,60万的购车预算,可以买一辆拥有一线豪华品牌空配置和舒适性的中型车,也可以买一辆性能不错的钢炮甚至AMG车型。

如果你放弃这些去选择一辆奔驰E300 Coupe,那你一定是被奔驰Coupe系列车型除了所谓的“优雅”所毒害。

因为我和这款车相处一段时间后,就可以先下结论,明白为什么很多人买这款车。奔驰太了解细分市场消费者的需求了。除了奔驰一贯浓厚的内饰豪华氛围,这款车的优雅气质还体现在很多细节上。

它代表了一种品味或者一种心境,那种脱俗的,不受外界影响的洒脱。把车停在路边,坐在车里听音乐。你和车在一起会让路人觉得顺眼。

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#动态表现:姿态从容,充满动力。

这次的奔驰E级coupe是E300版,搭载2.0T发动机,最大马力258Ps,峰值扭矩370n·m,负责任的说,奔驰E300 coupe的动力表现并不突出,2.0T大功率发动机也不是特别犀利。

作为一款轿跑,动力系统的舒适和轻松比动力爆发和性能更重要。E级coupe的2.0T发动机和9速手自一体变速箱在这一点上的表现值得称道。舒适模式下,日常驾驶以平顺为主,几乎感觉不到变速器,这也是奔驰的优势。

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当您将奔驰E300 coupe的驾驶模式调整为运动增强版时,它的动力输出会变得稍微更具侵略性,油门踏板会让您变得更轻。此外,油门的灵敏度和发动机转速的提高也会更加主动。

但最重要的是,即使在这种模式下,动力系统的爆发和变速器的换挡也会最大程度的保证车辆的舒适性和平顺性,这也是奔驰E级coupe区别于其他运动车型的地方。

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这一代奔驰E级轿跑采用了代号为C238的全新E级底盘。这款车从内到外传递出一种从容。在这种基调下,发动机嘈杂的运转声特别刺耳,尤其是怠速时,尤其是加速时。

综上所述,这款车和轴距加长的国产奔驰E300L没什么区别。由于本次试驾只是在城市道路上驾驶,没有实地测试结果,所以感觉只是分享一下城市道路驾驶的经验。

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踩油门,无论是舒适模式还是运动模式,都是表现不错的国产长轴E级,只是驾驶态度不同而已。除了舒适顺滑,优雅从容,与运动无关。

即使切换到“运动+”模式后,动力表现也只是略有提升,与这款轿跑的形象不符。但是,看看侧面的线条和E级coupe特有的“B柱”,你就能接受这一切了。没关系,长得帅就行。

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不过这车的转向不错,指向准确,再加上E级底盘的紧凑性。虽然动力一般,但操控性能还不错,重心也比较低。

要把coupe或者敞篷coupe基因中的优雅与沉稳表达的如此淋漓尽致,只有奔驰这样的品牌才能用最好的描述手法表达出那种自信。这可能就是奔驰E级coupe在细分市场的作用。

#外观与内饰:在奢华中诠释优雅。

奔驰E300 coupe的外观与奔驰全新的设计语言同步。前脸采用星罗棋布的前中网设计,大尺寸的奔驰品牌LOGO矗立在中网内部,十分精致。至于整个前网的细节,E级coupe的前网被银色镀铬装饰条包围,凸显豪华气质。

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在灯组上,两款车型完全沿袭了新一代奔驰S级的设计理念,灯组内侧的“内钩”设计绝对是E级“老成”的重要设计特征。

奔驰E级coupe的大灯组还有远程几何多光束大灯系统,可以自动避让前后车辆和对面车辆。每个灯组由84个独立的LED光源照明。实际照明效果非常好,可以提供高达650m的照明范围。

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E级coupe的侧面有那种豪华GT车型的味道。缓慢流畅的腰线,再加上双门设计,让“悠闲”二字出现在整车侧面。车身尺寸方面,这款车的长宽高分别为4846*1860*1448mm,轴距为2873mm。

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车尾,奔驰E级coupe以简洁为主,灯组更扁平更窄。虽然车尾的设计以简洁为主,但整个后尾灯组并不简单。官方在狭长的尾灯组内部依然采用了“龙麟于风”的设计理念,是现代科技与东方美学的完美结合。

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这款奔驰E300 coupe的前后轮采用了19英寸AMG风格的轮毂。轮胎是米其林Primacy 3的舒适趋势。因为是后驱型,奔驰对前后轮做了不同的比例,前轮尺寸245 40R19,后轮尺寸275 35 R19。

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奔驰E300 coupe整体内饰设计语言与国产车型基本一致。双12.3寸屏幕还是很好看的,显示效果细腻。E级内饰虽然不是奔驰目前最新的款式,但是这款内饰的设计和大气的对比还是属于佼佼者的。不知道有多少厂商模仿了这种双屏的设计。

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与老款相比,新车最大的升级或变化是采用了奔驰最新一代MBUX智能人机交互和双翼电容式方向盘。其中,新一代MBUX智能人机交互系统的升级最为实用,整个系统的反应速度和UI动画界面更加生动细腻。

而且,采用增强现实技术的AR导航系统,将导航与真实影像相结合,避免了驾驶者在复杂路况下不知所措。

除了硬件,最新一代MBUX智能人机交互系统最大的升级还支持自然语音、触摸等交互方式,整个语音的交互逻辑和识别效率非常高。有些功能还可以通过OTA远程升级。

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中控液晶屏的色彩显示和ui设计非常细腻,显示效果非常出色。这款车的配置很高。除了加热和通风,前排座椅还增加了按摩功能。虽然车辆在运动模式之外增加了运动增强模式,但是就这款车的动力设备来说,确实有点画蛇添足,你使用的概率太低了。

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奔驰E级轿跑配备了“双翼式”方向盘,采用了最新的电容技术和触控设计。辐条采用NAPPA真皮包裹,最重要的是内部采用了电容感应技术。使用自动驾驶辅助系统时,只需把手放在方向盘上,优雅从容。虽然白色的内饰和方向盘混搭在一起很容易脏,但是这种游艇配色设计,除了奔驰,其他品牌真的很难做到。

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这一代奔驰在内饰氛围上已经把奥迪和宝马远远甩在后面了。这个内饰的风格以典雅豪华为主。设计的魅力在这款车的内饰上体现的淋漓尽致。这种白色的内饰和这种乳白色的木纹装饰板非常相配。坐在车里极大的满足了虚荣心,而不是吹捧奔驰。这个配色搬到了其他品牌机型上,有些山寨,做工和用料就不多说了。毕竟有60万的车。

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#空房:比一般的二门户型空房宽敞但还是局促。

奔驰E级轿跑采用“2+2”座椅布局,轴距达到2873mm。虽然后排座椅上下车不方便,但是空室的表现在轿跑中还是很出色的。后排座椅不是摆设,既能坐人,又能提供一定的舒适度。

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虽然前排座椅可以通过手柄电动调节,方便后排乘客上下车,但是因为流线型的造型使得车身相对较低,对于身高180cm以上或者比较胖的人来说,确实比较辛苦,不太友好。当然这不是这车的问题。这几乎是所有轿跑都有的问题。

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前面空房间自然没有问题。体验者手高183cm,坐在后排可以获得相对舒适的坐姿。虽然空的房间并不宽裕,但这是E级轿车的底盘,相比其他轿跑已经很不错了。后座不再只是一个摆设,不仅可以乘坐正常体型的乘客,还能提供一定的舒适性。

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作为一款双门轿跑,后排一个身高183cm的乘客腿有三指空,头有两指空,这是不错的表现。至于中央平台的突起是否巨大,对于这样一款定位的轿跑来说毫无意义。能坐后排的已经是阿弥陀佛了。你想坐在后面三个吗?

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总结:

什么样的人会花60万买这样的车?空之间没有性能。一辆8分面值的轿跑,注定只能到达细分市场的一小部分消费者手中。为了满足个人细分市场,奔驰委托的任务不是销售。

不可否认,随着中国汽车市场消费者的年轻化,对跑车、轿跑、敞篷轿跑等类型产品的需求正在逐步扩大。如果你还问这车值不值,那只能说明你很肤浅。就好比你花了十几万买了块劳力士,还不如卡西欧的准。你能说劳力士不值吗?

就像电影《伊莎贝拉》里的台词:“不戴劳力士,不是别人看不起你,而是根本看不见你。"所以奔驰E300 coupe给你的不单纯是产品级的体验,更多的是成就感和自我价值的输出。

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