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最好的汽车网站(汽车网站哪个最好)

当2009年中国成为全球最大的汽车市场时,有人开始考虑在汽车产业链中分一杯羹。从早期的互联网汽车新零售,到近几年新造车企业的频繁出现,再到一批汽车连锁品牌的崛起。总能看到一批又一批的新企业,上演一系列“跨界”企业的故事。

汽车电子商务是重要的一环,自从互联网兴起后,汽车电子商务仍然活跃在汽车产业链中。顾名思义,汽车电商的主要驱动力是互联网平台。从早期的垂直汽车媒体汽车之家、易车,到后来的淘宝、JD.COM购物平台,再到专门做汽车销售和团购的平台,数不胜数。

最好的汽车网站(汽车网站哪个最好)  第1张

其中,JD.COM是进入市场较早的公司,线上线下都有布局。然而,在JD.COM销售汽车的道路并不平坦。无论是近几年汽车电商行业的整体哑环境,还是JD.COM汽车商城的4年终结,都预示着JD.COM在卖车上的无力。

电商卖不好车

说到在JD.COM卖车,我们不得不提到JD.COM汽车商城。事实上,JD.COM汽车商城是一个品牌项目。在消费者眼中,大约相当于一个大型汽车超市实体店。这种汽车超市可以销售各种品牌的新车,并提供一系列的销售服务。

那么JD.COM汽车商城是如何做到的呢?与其他汽车新零售模式不同,JD.COM汽车商城以渠道基础设施建设为切入点,通过打造线上+线下+物流的销售模式,为3-6线城市提供全面的汽车营销服务解决方案。

JD.COM汽车商城自运营以来,通过品牌授权、成本支持、丰富的车源选择、多家金融机构的引入,发展加盟商。同时,充分发挥平台的互联网基因优势赋能加盟商。据了解,2018年,JD.COM汽车商城今年的加盟店目标预计为500家。

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对于汽车厂商来说,JD.COM汽车商城的渠道下沉是对现有4S店模式的补充,形成了“4S店+京东”的渠道模式。COM汽车商城”,带来销售增量。对于加盟商来说,这种轻资产模式有效缓解了成本压力,并且具有JD.COM的品牌效应,具有良好的发展潜力。

但是事情并没有如预期的那样发展。2020年,JD.COM汽车商城“爆炸”了。准确地说,发生爆炸的应该是JD.COM汽车商城的运营主体——武汉车前线汽车科技有限公司。而是因为“JD”这个词。COM”上了他的头,JD.COM也被推到了舆论的高潮。

关于雷爆事件,JD.COM表示,“是应要求提供给合资公司‘JD.COM汽车商城’三年的品牌授权。JD.COM没有参与车千线的任何商业运作,只是以普通投资者的身份定期了解公司的业务发展。”不管是什么原因造成了这种情况,结果是JD.COM的线下汽车销售失败了。

从官方信息也可以看出,JD.COM汽车商城并不是JD.COM的主力发力点。目前,在JD.COM的网站上,其汽车板块的内容正在逐步优化。线上卖车依然是京东不可或缺的一部分。COM的购物平台,并已开通二手车销售业务。

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从JD.COM网站的显示来看,JD.COM的汽车部门在工业部门中排名倒数第三,仅高于图书和劳动保护。

目前,JD.COM汽车提供汽车整车、摩托车整车及装备、两轮电动车、线上汽车用品、线下京东汽车俱乐部店、B2B零部件供应链等服务。,从而实现覆盖车辆全生命周期、全渠道布局的一站式销售服务体系。

其中,整车业务提供线上选车、线上预订、线下试驾等服务。同时与JD.COM专业汽车养护连锁店京东京车会联动,提供“购、爱、养车”一站式用车服务。北京东京汽车俱乐部以覆盖全国163个城市的近1400家门店为基础,主营汽车维修服务。

也就是说,京东汽车俱乐部“接手”了JD.COM汽车商城,成为JD.COM的又一个线下实体运营项目。汽车后市场线上+线下服务最知名的品牌是途虎养车。目前,途虎养车有2400多家工厂店,也是京东京车会最大的竞争对手。

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让我们来谈谈JD.COM的汽车行业。今年双11活动中,整车品牌支付的定金金额比2020年预售首日增长了11倍。JD.COM 11.11期间,整车订单量同比增长150%。11月11日,线上预约试驾用户同比增长200%。

没有公布具体的销售数据,这是今年包括JD.COM在内的许多互联网平台的默契。主要原因是消费数据未能支持张华立报告。尤其是汽车行业,新车本身的销量在2018年见顶后持续下滑。冬天来了,电商平台卖不出去。

成为第二个华为?

近年来,在中国的汽车市场,除了汽车电商业务经历了一波高峰。造车运动也在跟进,来自蔚来、理想、小鹏等具有互联网基因的新造车企业陆续到来。家电、地产商也跨界了。现在连做手机的华为、小米都在进入市场,包括互联网巨头阿里巴巴、百度。

目前最快的是华为,依靠硬件和软件,和很多车企一起造车。绝大多数普通消费者可能不知道的是,JD.COM和华为一样,是一家新型实体企业,既有实体企业的基因和属性,也有数字化的技术和能力。

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得知这些信息后,我不禁要问,JD.COM会造车吗?这个问题目前还没有答案,但是根据JD.COM投资完成的一些项目来看,至少是有能力发展智能交通的。特别是智能机器人和电动物流车,JD.COM有丰富的经验和数据基础。

12月1日,JD.COM旗下一家子公司追加对外投资,新增投资企业为日前成立的湖南道恩控股集团有限公司。相关资料显示,公司还生产符合实际物流应用场景的批量定制新能源物流车。车型涵盖中型卡车、轻型卡车、微型卡车、厢式货车、冷链等。动力形式主要是纯电动新能源动力。

尽管JD.COM在这家公司的主营业务(包括新能源汽车的销售)中仅拥有2.5%的股份,但这不禁让人质疑JD.COM是否也会制造汽车。

事实上,近年来,JD.COM在汽车制造领域做了一些安排,比如注册了“JD”商标。COM Autopilot”,发表“疲劳驾驶的检测方法、装置、系统和计算机设备”专利,申请并获得500多项自动驾驶技术相关专利。入股自动驾驶技术公司和自动驾驶货运公司。

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有趣的是,JD.COM在自动驾驶领域取得了一些成就。资料显示,JD.COM于2016年正式发布了国内首款无人送货车。2020年,京东物流与金龙客车联合发布滴滴自动驾驶物流车。今年双11期间,JD.COM还投入了近400辆智能快递车。

JD.COM副总裁、智能驾驶总经理、首席科学家孔琦曾表示:“截至今年6月底,京东物流部署的智能快递车数量位居行业第一。”此外,京东物流在智能快递车上还有自主研发的L4自动驾驶套件。

放大看,京东智能快递是典型的自动驾驶电动车。虽然没有投入到机动车道路使用的场景中,但JD.COM仍然可以依靠智能快递车做一个面向B端的供应商。毕竟已经有新的车企想做“B端之王”了。为什么JD.COM不能?

如果JD.COM更有野心,将智能快递车“升级”成Robotaxi也不是不可能。在这一领域,车企中的Xpeng Motors和现代也宣布将进军Robotaxi业务。JD.COM在技术储备、场景模拟、大数据存储等方面有很大优势。最终投资造车领域也就顺理成章了。

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