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起亚forte(2011款式的起亚forte)

据业内人士透露,国产新一代起亚K3将基于海外版2019款起亚Forte打造。这款车最早于2018年底在北美上市,国内版预计最快2019年6月正式上市。目前海外媒体已经对2019款起亚Forte进行了深入的试驾评测。我们试图编辑它的内容。希望读者能通过这篇综合测评文章提前感受新一代K3的变化,期待国产版K3会给我们带来什么。

起亚forte(2011款式的起亚forte)  第1张

▲2019款起亚复地

近年来,起亚发生了巨大的变化。从全新起亚stinger的发布可以看出,这家韩国汽车制造商想要摆脱人们对其只是现代汽车代工厂商的固有印象。对于起亚来说,新魂和Niro都是优秀而独特的产品,但不足以改变大众的刻板印象。2018款StingerGT在很多人眼里也是一款各方面都无可挑剔的好车,但我们还是忍不住要问:这真的是“起亚”的车吗?在我们看来,起亚想要将自己重新定义为一个全新的公众认知形象,在产品设计上需要更加统一和融合的设计元素——比如说,就好像同一个系列的每一款服装都不一样,但都是用同一种面料裁剪而成。2019款起亚Forte无疑在这个方向上又迈出了一大步。

不仅仅是新伊兰特的微缩版

10年前,起亚Forte作为Spectra的继任者首次亮相,现在这个系列已经换到了第三代。与前两代产品一样,新Forte也借鉴了同为老大哥的现代伊兰特的系列设计元素。现代表示,新福特不仅是新伊兰特的缩小版,还在其美丽的外观下对新福特进行了一些小的更新和改变。

起亚forte(2011款式的起亚forte)  第2张

▲2019款起亚ForteEX长宽高分别为4,640 * 1,800 * 1,440mm,轴距为2700mm。从侧面可以发现,新ForteC的立柱倾斜角度明显比老款大,视觉效果更具运动轿跑车气质。

首先,新Forte的外观给我们的感觉是有一部分新伊兰特的血统,但同时也能从我们的兄弟Stinger身上找到更多的设计元素。大灯采用LED光源,纤薄细长,中间主光源搭配分散在四个点的小光源,设计感十足。大虎嗅前进气格栅采用亮黑色内格栅装饰,与Stinger设计一致,家族式特征明显加强。相比外观略显保守的伊兰特,饱满的尾灯与车身比例更加和谐美观,车身线条更加简洁干练,时尚感更加突出。

起亚forte(2011款式的起亚forte)  第3张

▲2019款起亚ForteEX的外观细节,进气格栅采用了与Stinger相同的家族设计。与现代新伊兰特相比,线条更加纤细,运动感更强。入门级FE车型配普通大灯,18寸轮毂配米其林轮胎。

起亚forte(2011款式的起亚forte)  第4张

▲2019款起亚ForteEX的后备箱比较规整,外媒没有给出具体尺寸,但可以看出开口较宽,更容易携带行李是一个优点。

内饰方面,新Forte并没有采用Stinger激进大胆的内饰风格,而是采用了Optima(对应国产起亚K5)更为务实的内饰设计风格。新Forte在储物空间还是有一些亮点的,为手机、墨镜等小物件提供了单独的储物空间——本田思域在这方面是首屈一指的,但新Forte也是同级中的优秀级别。座椅的舒适性和包裹性都不错,但希望能在大腿支撑上加强(北美人的“地盘比较大”,对国内消费者来说可能不是问题,笑)。新款Forte的基本款配备了织物座椅,而EX版则标配了真皮座椅。高EX版本有加热和通风功能。

起亚forte(2011款式的起亚forte)  第5张

▲2019款起亚ForteEX的中控设计采用了全新的K5风格,标配8英寸悬浮式中控触摸屏,具备AppleCarplay和AndroidAuto功能,手刹依然是机械式的。

动力表现一般,底盘强度高。

这次起亚对新复地的隔音减震做了明显的改进。除了a柱在行驶过程中会带来一点明显的噪音,风噪和路噪都控制的很好,不会太嘈杂。相比新伊兰特,减震确实更硬,在驾驶中可以明显感受到。总的来说,我们感觉新Forte的外在和内在表现和日系车一样好,也比大部分美系车好(好像美国人也很崇尚外国的东西,笑)。2019款起亚Forte标配2.0L自然吸气四缸发动机(147马力,179牛·米),搭配CVT或6速手动变速箱。这款发动机来自现代新伊兰特,但伊兰特配备的是6速手自一体变速箱——边肖注意到,虽然复地的动力系统一般都是平行移植自伊兰特,但这次新伊兰特上的1.6升伽马涡轮增压发动机(204马力,359牛·米)并没有出现在北美的新复地上,这让我们不禁怀疑它是否会出现在更晚的国产版新起亚K3上。

让我们来到马路上感受一下。新起亚Forte一开始感觉相当弱。当你需要速度感的时候,感觉引擎的反馈很犹豫。发动机和变速箱需要找到最佳匹配的转速值后,你才能感受到你需要的转速。说实话,这个过程不是很愉快。(这是CVT变速箱在同级别车型中第一次采用链轮传动。和钢带CVT区别不大,只是改进了。当发动机处于最佳状态时,新Forte的短距离爆发力是没有问题的,超车也会很顺畅。值得一提的是,当发动机切换到运动模式时,发动机给油门的反馈会明显改善。归根结底,这款新Forte搭载的发动机扭矩太小,严重拖累动力输出。整体来看,新复地的动力表现一般。至于变速箱,我们也认为新伊兰特上的6AT变速箱反应速度更好。

悬挂系统依然采用前麦弗逊和后扭力梁的组合。说实话,新Forte在整个悬架上的设计非常惊艳——从舒适性和结构强度上选择了后者,转向时车身的倾斜度也不容易察觉。地面对方向盘的反馈不是特别细腻,但是方向反馈还是很快,方向盘手感比较轻。从新伊兰特运动版出色的操控性可以并行推测,同样高强度底盘和悬挂系统的新复地有着自己的先天优势。如果能推出运动车型或者升级自身配置,应该能在入门级跑车领域与马自达3或者本田思域一较高下。

起亚forte(2011款式的起亚forte)  第6张

▲2019款起亚Forte仅搭载2.0L自然吸气发动机,动力表现在同级车中几乎没有竞争力。外媒也要在其他方面有很大提升的前提下,对其动力表现手下留情。笑!

配置有一定优势,价格在125 ~ 18.1万元左右。

新福特的价格在同类产品中很有竞争力。基本款FE起价18585美元(约合人民币12.5万元),比本田思域便宜近2000美元,比雪佛兰科鲁兹和马自达3便宜几百美元。而且,即使是Forte的入门级车型也标配了双区自动空音,8英寸的中控屏幕,带AppleCarplay和Android auto,还有前方碰撞预警系统,车道保持和平行辅助系统。即使ForteEX的顶配版售价只有2.7万美元(约合人民币18.1万元),我知道这个动力确实有点难以服众,但别忘了类似的动力表现还有日产轩逸和斯巴鲁翼豹,更别说这两款车的配置比新Forte差了多少(外媒吐槽也是无情)。

新Forte在外观、隔音、乘坐舒适性等方面都是同级中的佼佼者。目前唯一的短板就是动力总成,但对于不追求速度感和运动性能的普通消费者来说,平心而论,新Forte的操控感还不错,至少比日产轩逸强(外媒编辑又吐槽……)。本田思域,雪佛兰科鲁兹,大众捷达,动力表现都比新Forte好,但是价格和配置都比不上。看来现代起亚与同级竞品的差异化战略风险还是蛮高的。

在我们看来,新福特在各方面都准备好了。如果未来新伊兰特的1.6T涡轮增压发动机升级推出,在这个市场会有明显的实力。

起亚forte(2011款式的起亚forte)  第7张

摘要

从海外媒体的评价来看,2019款起亚Forte是一款优劣明显的车。从外观到内饰,再到配置,都比同级别车有更好的表现,但是单就动力表现来说就差强人意了。我们认为这是起亚在北美的销售策略导致的,后期北美市场有可能会推出1.6T车型(目前没有关于国产版新K3的明确消息)。我们从新复地的变化来预测,国产新K3的市场表现可能不会太乐观。现在国内市场同级别的自主品牌和合资对手都下足了功夫,配置越来越丰富,价格也是一降再降。它的上市注定会遇到一系列的问题和挑战。新款K3能否让韩国汽车制造商起亚重拾昔日辉煌仍有待观察。

起亚forte(2011款式的起亚forte)  第8张

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