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jeep报价(汽车广汽菲克jeep报价)

北京日报客户端|记者杨田玉娥

国产Jeep车型退出中国市场的传闻终于得到了证实。7月18日,Stellantis集团和广汽集团分别发布公告称,由于近年来持续亏损,双方正在协商终止广汽菲亚特克莱斯勒(以下简称“广汽菲克”)的运营,并将有序停止Jeep品牌的国产化。2022年上半年将确认约2.97亿欧元的资产减值。

jeep报价(汽车广汽菲克jeep报价)  第1张广汽集团称,今年2月以来,以Jeep国产车型为主的广汽菲克一直无法恢复正常生产经营,此前讨论的合资公司股权变更方案也没有进展。Stellantis集团的公告显示,未来该集团将继续加强在中国的产品供应,仅通过进口在中国销售和运营Jeep产品,并扩大进口车的电动化阵容。

“硬越野”本土化遭遇“滑铁卢”

在国内汽车市场,Jeep品牌在众多越野车迷中一直是一个“感性”的存在。经典车型herdsman和大切诺基的粗犷风格和40-50万元的定价,让Jeep品牌一直保持着“高端”和“硬核越野”的标签,在小众市场拥有大量忠实粉丝。

jeep报价(汽车广汽菲克jeep报价)  第2张2010年3月,Stellantis集团与广汽集团以50: 50的比例成立合资公司广汽菲克,Jeep品牌的国产化进程也随之加速。2015年10月,广汽菲克首款国产车型Jeep下线,定位中型SUV。随后,自由侠和指南者两款车型的相继加入,将Jeep品牌的产品线延伸至15-25万元SUV战场,甚至与自主品牌SUV价格重合。

2017年以来,国内蓬勃发展的SUV消费市场为Jeep品牌提供了绝佳的舞台。从表面上看,国产合资车型也为消费者提供了更多的选择。2017年,广汽菲克Jeep年销量一度突破20万辆,在当时的SUV市场可圈可点。但对于Jeep这种风格和特色鲜明的品牌来说,低端产品线的扩张在一定程度上削弱了原有的品牌形象。

经过短暂的亮点,2018年中国车市迎来结构性变化。包括广汽菲克、长安福特、神龙汽车、东风雷诺在内的二线合资品牌销量开始大幅下滑,合资Jeep品牌也未能幸免,从2018年的12.51万辆下降到2019年的7.39万辆,再到2020年的4.05万辆,2021年只剩下2.01万辆。

老越野车迷对Jeep品牌的忠诚度和圈子认同感逐渐降低,新车购买者似乎不太愿意购买。毕竟抛开“情怀”不谈,在合资Jeep品牌车型主攻的价位段,德系、日系、自主品牌SUV在舒适性、实用性方面都不比Jeep差。与此同时,烧机油、变速箱故障、中途熄火、拖欠工资等事件接连发生,进一步侵蚀了消费者对品牌的好感和信任。

广汽最新产销快报数据显示,上半年,广汽菲克累计产量仅为822辆,同比下降89.35%;累计销量1861辆,暴跌84.18%。今年3-6月,广汽菲克累计产销仅2辆,濒临告别。

jeep报价(汽车广汽菲克jeep报价)  第3张Jeep品牌将回归高端路线

虽然合资公司面临退市,但Jeep品牌进口车型动作不断。4月15日,Jeep角斗士进阶版正式上市;6月10日,Jeep牧人4xe撒哈拉荧光黄限量上市。在外观和性能方面,两款车型延续了“硬派越野”的品牌特色,售价50万元以上,限量发售,为追求个性和情怀的消费者带来了令人眼前一亮的新品。

与此同时,市场上有消息称,Jeep新一代大切诺基将于今年下半年上市;Jeep首款全电动SUV也将于今年第四季度在Stellantis位于波兰的工厂投产,并于2023年初正式上市。

相比合资公司的惨淡表现,Jeep高端进口车型的销售表现也不错。数据显示,今年前4个月,Jeep牧马人共销售2410辆,与同价位进口奔驰GLC和宝马X4的销售表现不相上下。

Stellantis集团在公告中透露,未来将专注于在中国经销Jeep品牌进口车,并提到将带来Jeep电动汽车。合资公司退市聚焦进口车型,可能成为Jeep品牌断腕回归高端路线的发展路径。

几个合资品牌丢掉了中国市场。

事实上,在Jeep品牌之前,广汽菲克的另一块拼图菲亚特已经撤了两次。2007年首次退出中国市场后,2010年菲亚特卷土重来,2017年带着遗憾离开。“二进宫”的挣扎未能挽救合资品牌的销量下滑。

随着新能源汽车产业的快速发展,中国汽车市场的竞争格局再次发生巨变。面对自主品牌的向上崛起和一线合资品牌的围攻,传统合资品牌的生存空正在逐渐萎缩;在电动化、智能化的浪潮下,合资品牌过去在燃油车领域积累的“光环”不再具有优势。

近年来,长安铃木、长安标致雪铁龙、东风雷诺、雷诺华晨等合资品牌相继退出。对于这些在过去爆发式增长红利期尝到甜头的边缘合资品牌来说,因为没有有竞争力的产品而失去中国市场已经成为常态。

中汽协最新数据显示,上半年,全国汽车销量1205.7万辆,同比下降6.6%;其中,中国品牌乘用车共销售489.1万辆,同比增长16.5%,占乘用车销售总量的47.2%,同比增长5.3%。自主品牌销量和市场份额增长的同时,外资和合资品牌的市场份额进一步下降。

在广汽集团宣布广汽菲克退市的同一天,广汽新能源品牌广汽爱安正式启动A轮融资,未来将上市。有喜有忧,两个品牌的不同走向,恰好是电动化时代中国汽车市场巨变的缩影。

相比之下,广汽菲克的合资方算是幸运的。背靠独特的品牌优势,Jeep品牌在合资公司退出后不会失去中国市场,反而可以走进口车型的高端路线,进一步强化品牌形象;在扔掉广汽菲克这个拖累集团销量的“包袱”后,广汽集团也将能够更加专注于自主品牌的电气化进程。

图片来源:Stellantis官网,IC照片

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