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哈飞路宝报价及图片(哈飞路宝老款图片)

【汽车大师:汽车行业新闻】说到哈飞汽车,相信大多数人对这个品牌并不熟悉,但说到上世纪90年代到本世纪初的中国“微观方面之王”,当哈飞再合适不过了。2000年,哈飞微型车年销量达12万辆,销售收入40多亿元,市场占有率22.92%。哈飞公司于2001年投资建设新一号项目,建成年产10万辆汽车的生产线,2002年5月投入批量生产。截至2002年底,该公司生产和销售了802,000辆汽车。这么优秀的战绩,为什么以后要一元钱把自己卖了?

哈飞路宝报价及图片(哈飞路宝老款图片)  第1张

那是因为在2000年的时候,哈飞的微面基本上是行业的老大,所以哈飞有点“自我膨胀”,开始对微面的三分之一不满。哈飞决定进军汽车领域。然后,两年之内,推出了三款车型。2001年,哈飞引进韩国大宇“贝利车”,2002年与三菱开发“赛马”多功能车。同年,它推出了由宾尼法利纳公司设计的“哈飞路宝”微型车。不仅参考别人的车型和技术,还包括哈飞不熟悉的所有桥牌车。然而,盲目的自信换来了现实的残酷。2009年,长安重组哈飞。加入长安集团以来,哈飞汽车原车板块一直没有推出新车,微型车也很少推出新车,微型车占据了业务的大头。从2009年的22万多辆到2010年的18.44万辆,2013年的年销量只有2.14万辆,2013年只剩下2.14万辆,而且曾经是长安福特的主机厂。目前哈飞已经不再生产汽车产品,而是成为资不抵债的零部件制造商。

哈飞路宝报价及图片(哈飞路宝老款图片)  第2张

重庆联合产权交易所披露的挂牌信息显示,哈飞汽车38%股份转让挂牌起始日为11月21日,挂牌截止日为12月18日,挂牌1元起,保证金30万元。意味着受让方要按照38%的股权比例承担哈飞汽车的巨额债务和不乐观的情况。哈飞汽车转让近40%股份。谁愿意接手这个烫手山芋?

哈飞路宝报价及图片(哈飞路宝老款图片)  第3张

总结:面对日益激烈的中国汽车市场竞争,长安汽车的精力目前主要集中在自主品牌的开发上,并没有多余的精力和资源来支撑哈飞。汽车市场的优胜劣汰从来都是生存法则。从铃木退市到哈飞负债,这是中国市场淘汰落后企业的一面。哈飞汽车兴衰的背后,也显示了国内汽车市场的转型和消费升级趋势的加速。

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