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进口途观报价(途观l进口报价)

进口途观报价(途观l进口报价)  第1张

时隔两年多,再次看到这辆进口大众途观。

记得第一次试驾这辆车的时候,我刚从事汽车编辑工作,没开过几辆车。以前没见过世面,第一次体验“原汁原味”的大众,也在心里立了一把尺子。

这车一上手就给你留下好印象。首先大众把这款DQ500双离合变速箱调校的非常成熟。在标准模式下,日常驾驶有很好的乘坐舒适性。当轻踩油门时,发动机会立即做出反应。底盘风格趋于舒适,减震效果不错,但减震器保留了一定的支撑力。你发现它是一个优秀的模型。

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不过作为双离合变速箱,似乎少了点什么。

在你体验了这款车舒适的底盘和平顺的变速箱之后,你想感受一下这款220马力,350牛·米的2.0T发动机的动力表现,于是你把这款途观开到了一条没有车的开阔路上,把油门踩到底。

于是整个世界都静止了。空里摇曳的金黄银杏叶戛然而止;路边的大妈手里拿着买来的食材,似乎急着回家给孩子做饭;天桥上相互拥抱的情侣似乎永远不会分开。

大约两秒钟后,银杏叶开始慢慢落下,途观的转速指针就上去了。你可以体验到这台发动机带来的强烈推背感,变速箱的换挡动作变得更加有力。

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因此,在日常D挡模式下驾驶时,你不能指望TIS+DSG的这种黄金组合能给你带来任何激情。只是一辆谁都能轻松开的SUV,动力充足,虽然需要等待;还有就是高档底盘;准确的转向让你时刻与汽车保持联系。一切看起来对人和动物都那么无害。

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如果说以前的双离合变速箱受挫难控,那就像一匹烈马。那么这个大众途观的变速箱更像是疯狂动物城的羊副市长。在正常模式下,它是一只言听计从的甜羊,但当你把驾驶模式切换到S档时,它也会原形毕露。

在运动模式下,发动机转速会保持在2000转以上,变速箱的降档速度会更加主动。底盘会变得非常硬朗,你可以体验到4MOTION全时四驱系统在不放过任何路面变化的情况下,带来更好的车身稳定性。这时,全车将保持精神紧张状态,准备袖手旁观。

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这两年汽车市场变化很大,老车更新换代,新技术问世,造车新势力风起云涌。今天我试驾的大众途观和两年前相比,自然没有什么变化,但是机械品质依然是今天第一梯队的水平。

外观上,大众途观的轴距比国产途观L短了XX,看起来会更紧凑。R-Line运动套件的19寸轮毂、运动包围、19寸熏黑轮毂搭配硬朗的车身线条,开起来十分抢眼。说实话,虽然国产车型除了加长之外,整体设计与进口途观基本一致,但还是失去了应有的质感。

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这款顶配车型配备了车道偏离预警、车道保持、主动制动、可变悬挂、全景天窗、电动尾门、抬头显示、全液晶仪表、全LED大灯、自动泊车、自动空调节等。配置丰富,但似乎这些配置在今天都不新鲜了。而且35.08万的指导价,这款途观没有全景影像和自适应巡航。

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空方面,途观的后排空中规中矩。靠背角度,坐垫柔软度,坐垫长度都不错,只是坐垫有点平,坐在长椅上会有感觉。不过后排整体配置非常丰富,独立空和实用的小桌子会让后排乘客在长途旅行中更加舒适。

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大众途观就是那种你会赞叹它的品质,却分不清哪个好的体验。35万元的价格注定它不会成为主流选择。毕竟这个价位能买到的好车太多了。不过如果R线运动套件可以下放给低配车型,那么30万以内的330TSI车型可能是个不错的选择。

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