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dmax房车(五十铃dmax房车)

dmax房车(五十铃dmax房车)  第1张

朋友们好,我已经很久没有发布任何原创内容了。很多朋友都知道我最近做了一个皮卡房车的外观和顶部布局的设计方案,做成模型和大家分享讨论。然后通过这几天的制作,模型已经基本完成,图像是我命名为K1的五十铃D-MAX皮卡RV的外观模型。首先我给大家介绍一下这个方案的设计理念。五十铃D-MAX是一款优秀的中型皮卡底盘。这款车属于全球车型,在全球范围内销售,尤其是东南亚和澳洲。在国内也有很好的口碑。

D-MAX虽然是中型皮卡,但轴距只有3.1m左右,比同级别的长城、大同系列主流皮卡底盘都要小。基于这一特点,我将这款车的外形尺寸长度定为5.55m,高度定为2.75m,房箱宽度定为2.05m,并最大限度地保证了这款底盘的接近角、通过角和离去角数据,从而保证了整车的道路通过性。相信你从模型的外观上也能看出来,这款车的房间包厢和驾驶室是分开的,而且因为额头小型化了,这就意味着这款车不会出现额头床,准乘客的数量只能是两个。箱体材料为铝皮夹芯板,保证了其轻量化。

dmax房车(五十铃dmax房车)  第2张

接下来,介绍布局设计。第一,两级台阶的前门设计,门槛与地板齐平,可以最大限度的节省车内空空间。因为是非仓储式设计,所以有可能采用国内少见的前置厨卫方案。

由于空空间有限,厨桌的面积并不大,但可以用加长板来扩大厨桌空空间。加长厨房餐桌的长度达到了1.2m,完全可以满足车内做饭的需求。我采用了烤箱方案,优点是灵活,成本低。电量充足的时候,我也可以用电饭锅和电磁炉作为补充。厨房餐桌上方安装了换气扇,用于做饭时的排烟,同时也可以兼顾车内的通风需求。由于柜体深度和尺寸的限制,无法在厨房台面下安装普通的立式RV冰箱,所以我选择了多美达柜式冰箱,其体积可以满足1-2人出行的基本需求,而且会比立式冰箱更省电、静音。

dmax房车(五十铃dmax房车)  第3张

对于马桶,我选择了赛特福德C400系列的固定式马桶。与常见的C200系列相比,该型号马桶的优点是可以节省更多空的空间,黑水箱的容积也会更大。而且没有任何卫生死角,更容易打理。马桶上方是隐藏式折叠脸盆和收纳柜。马桶对面有安装迷你滚筒洗衣机的地方。卫生间的特点是占地面积小,但是空房间的利用率很高,所以使用者在这个空房间里不会感到很局促。同时马桶设计了柴暖出风口,可以保证马桶的加热,加快衣物的烘干速度。卫生间顶部还会安装换气扇,用于淋浴后快速去除卫生间的水汽和异味。一辆房车配备两个换气扇,可以让空空气的对流效率翻倍,还可以作为设备的互为备份。如果其中一个换气扇在旅途中出现故障,不会对房车寿命造成太大影响,这也是提高整个房车系统可靠性的措施之一。同时,这种双备份的设计方案也会应用到这辆房车的其他环节,后面会讲到。

紧挨着卫生间一侧是一个窄窄的柜子,下部是设备隔间,用来装洗衣机,柴火和底空音的管道铺设,上部是一个小衣柜收纳空间。

衣柜的对面,也就是进门的左手边,是一个吊顶储物柜。这个储物柜将是整个房车储物系统的重要组成部分,旅途中的各种日常用品都存放在这个柜子里。因为是吊顶结构,对面的卫生间和衣柜的柱子有效的支撑了车顶,更加稳固。当然这个柜子还有第二个方案,就是把柜子改成立式冰箱。对于对冰箱体积有较大需求,不在乎冰箱挨着床,可能影响睡眠的用户也是不错的选择。但我自己还是会选择第一个选项。因为比起冰箱的体积,我更在乎储藏室空和睡觉噪音的影响。说到收纳,房车的额头部分也是非常有效的收纳间空。额头床虽然取消了,但是赢得了更有价值的储物间空,这是损失。

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生活区的后半部分是休息区,由一张L型的大沙发和一张升降床组成。床的尺寸可以做到1.35米宽,1.95米长,这将是国内房车中少有的大床尺寸。从而保证使用者的睡眠舒适性。沙发的宽度也可以达到75 cm,白天不用起床也能满足一个人的午休。

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其实沙发下面还有二层设计。地板夹层用来放置一个80升左右的防冻水箱,用木柴加热管保温。说到柴火加热,我为这款车设计了双柴火加热系统。其中一套木柴加热系统是热水系统,并考虑到了净水箱的保温问题。另一套柴火取暖是给车内空室取暖。两套柴火取暖都是高原模,能适应高原地区的应用环境。

长沙发下面的空间主要是车外的储物间空,用来存放一些户外用品和材料。小沙发下面是电器仓库,配有600安时的磷酸铁锂电池,另一端主要是台面的扩展区。桌板下面是一个隐藏的储藏室空,可以抬起桌板拿东西。底层在柴油机和机房之间,底层为空。小桌板还可以折叠收纳,扩大活动空空间。

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再来说说这款车的驻车空调制系统。我为此设计了底空调制。优点是占用空间小空,适合这个小房车。但是如果我选择配置的话,我很可能会放弃驻车空调节系统,因为我不会在夏天开着房车去炎热的地方。我会在合适的季节开着它去青藏、西部、阿里中线、海路等路线。冬天我会开着它去吉林和黑龙江的雪场玩雪。它的兼职四驱系统,小巧轻便的箱体,出色的底盘通过性,在应对这些复杂路况的时候都可以给我。这款车针对的是喜欢挑战自然,热爱户外运动的人,以及摄影爱好者。

这时候肯定会有朋友问为什么不引入太阳能电池板。我计算了一下盒子顶部的空空间。装了两个换气扇,就只剩下300-400W的太阳能板铺设间空了。这款车的设计定位不是房车,而是四驱房车。此外,屋顶的铺设面积有限。在这种条件下,太阳能电池板可以提供而且,由于整车追求轻量化,车顶的太阳能硬板也会带来很大的重量负担,对整车的重心有一定的影响。所以我的建议是装一个200W的软板,重量轻一点。虽然软板由于其散热缺陷,使用一段时间后发电效率会急剧下降,但也能给房车的电能储备一点帮助,避免极端环境下房车电能耗尽导致系统崩溃。

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最后总结一下我为什么选择D-MAX底盘进行设计,我对这款车的水电电气配置有什么要求。首先,主要看重D-MAX底盘的稳定性和可靠性,在国内皮卡市场口碑比较好。而且由于较短的轴距更适合设计轻型皮卡,要保证它的通过性,就要把挂车做得尽可能小,尽可能轻。况且D-MAX是全球车型,市面上可以买到它的底盘改装升级的各种专用套件,这对于底盘性能的提升是一个非常好的条件。以上是我这次选择D的原因。

来说说我对这款车的配置要求吧。因为它的小盒子和轻量化的设计理念,我不指望它能给我带来大水电和各种能提高房车居住舒适度的家用电器。它只需要满足我的基本需求。80升四季热水箱,40升灰水,600安时锂电池,200瓦柔性太阳能板,双换气扇,双木取暖系统等等足够我满足。至于空调节,洗衣机,柴油灶,遮阳篷,发电机,48V,煤气罐,电视机,冰箱,不仅能省下不少空间,还能减轻整车重量,把省下来的钱换成更结实的。对于一辆只有5.55米大小的小型房车,我们不能对它的空空间和功能性有太高的要求。我只是希望故障少一些,安全多一些。

以上是我对这款D-MAX K1皮卡房车设计理念的一些思考。欢迎朋友们在下面留言讨论,提出自己的看法和建议。让我们一起进一步改进这款皮卡房车。谢谢你

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