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二手奔驰房车(二手奔驰房车)

这群当年想做点什么发财的人,可以说是真的超级牛。为什么是牛?我怎么会知道?但是,有钱人旅游,一定要住酒店。如果他住酒店,你可能会对一辆奔驰商务车特别感兴趣。就连他当年的外貌设计,也可以说记忆深刻。因为它具有奔驰历史上再也找不到的奔驰三大特征。首先,它拥有奔驰历史上最大的车窗面积。第二,它是奔驰历史上最强的商用车。以前的论坛,网友开玩笑说他的车坏了,底盘没坏。第三,拥有奔驰历史上最大的尾灯面积,尤其是中期改款。所以作为一款特征非常明显的奔驰。你应该已经知道他是谁了。

二手奔驰房车(二手奔驰房车)  第1张

很多人说商用车就是面包车。其实没必要。厢式车车身倾斜角度比商用车小很多。原因是面包车天生就是为了更大程度的拉货,商用车更大的空空间和更大的面积、更长的车头是它的定位。你见过面积很大的五菱神车车头?可能过去没有,现在有,但是人们的定位也变了,叫商用车。早期的商用车车主做的是对的,也就是说右边的车主是向后做而不是向前做,而现在大部分车辆都不准备做了,因为浪费空空间,还不实用。奔驰唯雅诺在中国也有座对座的布局。但是那个版本有点少见,因为用的是3.5的发动机。奔驰唯雅诺最低配是280版,是2.5升发动机。

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说到设计,其实过去商用车和面包车是有严格区分的。为什么?因为很多高端品牌在谈到商用车的时候都考虑到了自己的定位,而且在那个年代,大部分车都是大排量发动机打造的。甚至奔驰的2.5发动机也可能是V6机。梅赛德斯-奔驰有一台著名的2.5升V6发动机。但遗憾的是,2.5升V6发动机在国内也不多见,因为当年奔驰进口的唯雅诺是亚版,也就是亚洲版,并不是国内的标准版。甚至在当时,除了国内汽车厂商,大部分进口车都不是中国版,而是亚洲版。

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以往的商用车最明显的特点就是大灯很低,尽可能的表现出子弹的效果。其实子弹的造型应该是80年代日系车带来的潮流。也是在上个世纪,很多美国车开始玩这种子弹头风格,最终导致了后来的很多车型。即使他们很高,他们也给你做了一个很大很大的六重窗户。不过这款奔驰唯雅诺的挡风玻璃也是巨换的,就是价格真的不便宜。幸运的是,它有一个国内版本。

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奔驰唯雅诺侧面的这条线,从大灯一直延伸到前门的这个位置,可以说是当年奔驰设计的精髓,也是将奔驰的优雅体现的淋漓尽致的地方。但是这条线后来一直没有传承下来,使得后来的奔驰显得臃肿。说实话,这条线为这款车画龙点睛。如果门被移走了,这条线就是错的。所以,要看这辆有翘曲的二手车,只需要仔细看它的门脊就可以了。如果这里发生碰撞,维修的痕迹是避免不了的。另外就是排量比较大的发动机,对于这种子弹形的车来说发动机比较低。所以这些车一旦被掺水,普通的二手车商就能看出来。

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请注意商用车和面包车的区别。最大的区别是,面包车的玻璃和立柱不能熔合在一起,而商用车需要导热丝,所以它的玻璃是和尾灯熔合在一起的,也就是一体式玻璃。它是放在车柱外面的,所以这块玻璃可以说是更换起来比较贵,这块窗膜也比较难。其实整个车尾的设计没有那么多层次和线条,更不用说运动了。这个车灯的面积真的很大。所以对于这样一款商用车来说,直上直下的设计如果真的撞上了,一看就知道了。

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当我们从侧面看时,我们可以看到尾部的设计非常柔和。这款车虽然没有方盒子设计,但是这种设计确实有一定的延展性。特别是想起当年奔驰的巅峰车尾设计,就是整个车尾都不是上下直的后窗。而是从后柱延伸出来后,做了一个略微倾斜的设计。这个设计其实是当年奔驰优雅的象征,但对于商用车来说,与这个尾灯就略显不协调了。另一方面,侧面的滑梯,奔驰没有使用隐藏式滑梯。老实说,它真的很容易修理,但它似乎也有点便宜。在那个年代,隐藏式滑梯已经在许多高端商务汽车上使用。

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事实上,上一代奔驰的中控设计没有任何亮点,这是指MIGA。所以进口车的特点是非常明显的,而且这款车在当年的配置是比较先进的,比如分区空调节这里吹冷风那里吹热风。当时整个桃木内饰也有一定的层次感,就是方向盘好像便宜了一点。毕竟,这辆车是给司机的。大佬们都坐在后排,所以这款车给人的第一印象就是工具属性比较好。在国内买的人大多是为了换房车,因为这车真的很大。奔驰唯雅诺是欧洲的一个大篷车版本。所以在底盘上换房车并不难。

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说实话,很多很懂车的人后来都买了商务车。一个很大的原因是商务车开起来真的很舒服,MTV最大的优势就是空的优势。不像有些车,发动机停在空很慢,或者车上有其他东西或者形状,停在空很满。因为MTV其实卖的是空,所以发动机的设计比轿车更紧凑。所以开空或者骑空都很舒服。

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对于一些商用车,从我们个人的角度来说,首先要看细节。如果你想买一辆二手商务车,就要多注意一些细节。比如中控裂了也可以理解,因为这些车除了车龄超过5年的,大部分都是酒店接待用的,尤其是新的商务车。

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最需要注意的是,奔驰唯雅诺的左右侧窗略有不同。这是一个汽修朋友告诉我的,我自己也没有注意到,因为这个差别其实就是手机的厚度。但从侧面的三角柱窗看,其实这种区别并不明显,所以左右三角窗玻璃不能通用。而且检查的时候一定要看一下这块玻璃,因为目前很难更换,而且是进口配件。还有侧面的三角窗玻璃。不要打碎它。商店没有存货。

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作为进口车,唯雅诺其实有一些地方是我们在国内用不到的。比如你知道方向盘左边这个东西吗?现在很多车都没有这个东西。这是当年进口车在国内不用的配置。福特的安吉星在中国几乎没人用。

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我以为奔驰的仪表盘在一些细节上真的很粗糙。其实这种粗糙在奔驰轿车系列和SUV系列都是很少见的,但是在一些商用车和卡车上真的没有设计感。所以买二手奔驰唯雅诺的话,最好换这个牌子。

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说实话,从我个人的角度来说,我真的很欣赏奔驰当年的一些设计。这些设计非常好。对于商用车来说,不改装的可能性比较低,除非你买的是酒店用车,但是这些车一般行驶里程都比较长,有些缺乏保养。所以对于这样的商用车,如果是改装恢复的话,你就要注意了。奔驰当年的很多设计注定再也回不来了,好怀念。

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咨询了一些职业大佬。说实话,那个年代很少有人会玩这个天窗,甚至很多车都没开过,因为这个天窗的打开方式太复杂了。他支持手动开窗和电动开窗,所以这个天窗的开窗方式很复杂。在那个年代,商用车推出的全景天窗真的不多。

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个人认为奔驰唯雅诺的改装潜力真的很大。而且网上有很多改装案例。所以这个内饰的地板在当年可以说是设计的非常合理了。。

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不过这款车也有缺点,因为变速箱的布局导致这款车的副驾驶座比主座略低。大约低了1.55厘米。所以唯雅诺主驾和副驾身高不一样很正常,但是副驾的座椅调节比主驾多两个。

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车内视觉系统可以说是基本标准,这个基本标准对于当年卖几十万的商用车来说也不为过。只是你买的时候需要注意,这个东西是不是装回去的。因为这种视觉系统的安装架容易坏,价格也不便宜,所以很多车主都把它拆了。

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对于7座商务来说,后座的舒适性可以忽略不计,因为商务用车很难做到后座舒适。毕竟要背好几个行李箱,后座是老板的保镖。

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我咨询了我团的车主,因为之前没有试驾过奔驰唯雅诺,所以我们就找几个车主的口碑,看看这款奔驰唯雅诺的驾驶情况是不是很专业。

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从业主的角度来看。3.0升的排量对于这款车来说并不富裕,因为车身比较重。但是很顺滑。低速的时候油耗确实比较大,百公里12油左右,但是从二手车的角度来看,10年的车百公里12油左右,也算是比较省油的了。

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这款车在低速的时候可以说是相当平稳不平稳。作为一辆商务车,你得让后排乘客足够舒适。另一个很懂车的朋友开过这辆车。他的观点是这车的悬挂行程特别长,所以人多的时候底盘比较低。我觉得这个也比较中肯,因为我坐过别克GL8陆尊的版本,它的底盘在坐满人的时候也很低。

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变速箱低速也不错。我感觉对于一款商务车来说,奔驰确实很到位,但是这款车其实有一个缺点,就是转向不足。这款车的转向可以说是弱转向,而且弱转向特别长。转向重,这可能也是欧洲卡车的一个大问题,因为我们都知道欧洲有很多山路,卡车在行驶的时候会转弯。如果他们特别贼,货车的操控感比较差,可能会导致翻车。因此,欧洲法规也规定了卡车的转向强度。

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我需要说一下我个人的看法,就是我见过一些唯雅诺的车。他们的灯泡不是很亮,尤其是近光灯,但是远光灯是透镜,很亮。另外,这款车的雾灯很容易坏。建议换个好点的国产灯泡。

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因为这款车侧窗比较大,所以它的盲区其实并不是很大,甚至比很多运动型SUV强很多。不过需要提醒的是,后视镜并不是根据中国的路况进行优化的,因为它的后视镜可调区域比较局促。

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在高速状态下,欧系车的特点是它的底盘技术和整个底盘结构。欧车在底盘上的努力远远超过了全价的调教。因为十几年前欧洲的路况本身就是国内的,德国是无限制的高速公路,所以这款车要适应欧洲的一些高速。为什么我们要谈论欧洲的汽车控制?那是因为欧洲有很多丘陵地带和弯道,造成了欧洲的架控感。它们是很多进口欧洲车的一些名片。

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如果把这种风格运用到商用车上,可想而知这款车在高速下有多稳,底盘特别结实。维亚诺改装房车的案例很多。因为房车内部要装的东西很多,所以它的底盘可塑性很高。由于底盘的可塑性比较高,所以其底盘的坚固性和高速行驶的稳定性就不用说了。因为这种安慰,谁开谁知道是谁干的。

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直接用车主的表达吧,就是车主对这款车的第一感觉就是这款车的刹车距离比较长,也就是刹车的线性度其实比较高。从某种角度可以理解,刹车距离长的原因更多的是考虑舒适性,也就是这款车的舒适性,对于商用车来说是大于一切的。这不就是我坐过的别克GL8陆尊的感觉吗?

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这车刹车行程长,油门队形也长。也就是说这款车的油门阵型更多的是为了速度控制,不一定是为了速度。如果你能在度娘上搜一下德系加速测试,就知道这款车油门行程长是大大制约其加速的原因。另外,商用车不用加速键。原因也很简单。车身太高,所以更注重空室。这些客观原因都会制约它的加速,所以油门能调这么长时间也无可厚非。与其说是加速,不如说是控制速度。

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从个人角度来说,随着三胞胎家庭越来越多的到来,国内的车位价格也在不断上涨,所以未来商用车很有可能成为主流趋势。30-40岁开车没那么暴力。比如我30多了,对一些性能车就没有20左右的激情了。但是,如果你想买一辆二手商务车,只能说要花很长时间去挑选,需要注意的事情远比我们平时看到的多。原因是这类车的客户群体都比较极端。就奔驰唯雅诺的价格来说,不是五星级酒店,就是家里的别墅。所以从车况的角度来说,成熟的二手车师傅也有两个极端。在选择这种二手车的时候,人们会特别谨慎,因为这种车砸到手的概率会高很多。

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如果二孩家庭已经是时代呼唤,可能是很多家庭的压力生不出来或者生不出来。很多时候,我生了之后都不敢养,因为各种抵押贷款,已经让90后喘不过气来了。如果我再养一个孩子,再生一个孩子,真的会成为他们的负担。那么未来商用车的趋势如何呢?我觉得对于一些老商用车来说,无非就是拿车牌去改装。但对于一些新的商用车,如果不是特殊的家用市场,还是需要再看几年。

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