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奔驰s65报价(奔驰s65报价v12)

大家好~车检老司机又和大家见面了。我是洋葱,资深二手车检测师。尽力保障大家的购车权益,是我存在的价值!欢迎来到这期有趣的二手车检测。今天和大家分享的车型,比奥迪RS7更绅士更暴力,它就是奔驰S级AMG S63。

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奔驰S级是D级行政车的标杆,销量堪比奥迪A8和宝马7系,即使宝马7系和奥迪A8常年破万,S级也没有优惠甚至涨价。所以奔驰S级是D级车领域的老大哥。奔驰S级AMG高性能版,兼顾了S级的豪华优雅和AMG的暴力输出,可以说是一款性能车的天花板,当然价格也是。

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比如洋葱,我今天试驾的奔驰S级AMG S63(简称S63),当年新车指导价高达253.8万,上面还有个S65版本,落地价高达350万!不过S63和S65的外观和普通奔驰S级差别不大,所以能花这么多钱买S级AMG的人真的很了不起。这次我们客户大哥很喜欢S63。他说他就是喜欢S63,乍一看和普通S级没什么区别,但细看就能品味出来。但他认为没必要买新车。太贵了!而且这车保值率真的很低,后期亏损太多。于是我找了一辆二手车,让我们帮他查一下。如果没有大问题,我就开始玩两年,然后卖掉。我们先来看看车辆的基本信息。

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车辆型号:奔驰S级2015款AMG S63L 4MATIC

生产日期:2015年8月

上市日期:2016年8月

表观里程:58000公里

新车指导价:253.8万元

卖家出价:90万

你可以看看。按照这款车250多万的指导价,落地价就得去300万。现在只值90万,开了不到6年就亏了200多万。这车太不值钱了!

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难怪客户大哥说买新车不划算。如果是我,我也想买这辆二手车。但是客户大哥说这车比正常市场便宜很多,外面报价都在120万左右。这辆车便宜了30万,车况肯定有问题,所以他让我们帮他验车。话不多说,先来看看比市场价便宜30万的奔驰S63有什么问题。

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按常规,先取一个车顶平均漆面值作为参考,方便我们判断整车整体漆面值。因为油漆涂在屋顶的概率很小,不排除可能有小概率事件导致屋顶油漆。如果有漆画,只能综合判断。这辆车的车顶值在100出头,符合这辆车的正常状况。它可以用来测试其他油漆表面。

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然后,从车头开始测试漆面。起初发现前保险杠有喷漆和拆解痕迹,左右两边缝隙不一致,缝隙明显。塑料夹和螺丝也有拆卸痕迹,疑似更换。但是前保险杠是易损件,一些小的擦伤和碰撞是可以接受的,只要结构件没有损坏。而且很多车主为了追求美观,会把车身的外饰部分重新刷上小瑕疵。

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然后外观检查了一遍,发现除了前盖,其他部位都是原厂漆。唯一的不足是前挡风玻璃被更换了。这辆车是2015年生产的,但挡风玻璃的日期是2019年。看到这个,脑子里的之一印象就是车是不是前面发生了碰撞,导致安全气囊爆炸,然后玻璃碎了换了。因为前保险杠是喷漆拆解的,盖子是喷漆的。但转念一想,盖子虽然刷了漆,但没有用钣金腻子修补,铰链螺丝也没有拆。如果盖子伤得不太重,气囊充气的概率还是比较小的。会不会是石头弹到挡风玻璃上碎了,导致更换?现在想那么多也没用。我们就一直往下看,看看机舱和内饰就知道前面事故大不大了。

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让我们先检查一下发动机舱。这款奔驰S63搭载8缸双涡轮增压发动机,排量5.5T,更大马力585,更大扭矩900N·m,匹配7速手自一体变速箱,百公里加速仅需4秒。动力数据高于4.0T奥迪RS7,但百公里加速差不多,奥迪直线跑。

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在机舱里,首先检查了水箱架、左右纵梁、减震器座、翼子板架没有变形也没有用油灰修补,或者切割变形,但是左右减震器座上的螺丝被拆开了。这种情况有很大几率是因为减震导致的拆卸。但是对于一辆5万公里以上的车来说,两侧减震器需要更换的可能性不大,因为我之前见过的同款车,10万公里都没有减震器。这个公里数不是真的吗?还是之前改装过?还是要看完车的整体状况再下结论。

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然后检查前防撞梁没有拆卸变形修理的痕迹,可以排除车头发生重大事故的嫌疑。那么前保险杠的拆卸喷漆应该是一个小划痕造成的,更换前挡风玻璃的原因自然不是事故造成的。

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下面我们来检查一下发动机的状况。可以看到发动机气门盖和正时链条盖有拆卸和渗漏痕迹;进气歧管和排气歧管上也有拆解标记。这种情况下,就要操心发动机的拆卸和维护了。当然,也不排除这些拆卸更换是维修造成的。但是因为V8发动机太大,在上面看不完全。如果要确定发动机有没有拆修过,还得看货架上的底盘才能确定。但是现在机舱拆了那么多东西,已经有渗漏痕迹了,一辆5万公里的车还能维持那么多项目吗?都在正时链条罩里面。其实看到这里我已经基本确定了。这辆车的行驶里程必须在5万公里以上。稍后我会寻找仪表调整的证据。接下来,我们来看一下全车。

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经检测,发现刹车油和防冻液正常;电池的寿命很低,所以需要更换。如果不想换电池,其实可以备用一个便携充电器,可以随时防止突 *** 况。不然拖车或者修理厂出了紧急情况,多掏点钱。机油加注口也正常。说明这车的保养还是很到位的。

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然后是内部检查。打开车门一看内饰,感觉这车一眼看上去不像5万多公里,因为内饰太破太破了。毕竟不是之一次看到奔驰。这款车和其他5万多公里的奔驰真的不一样。我马上给你看细节。

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从照片中可以看到,该车方向盘和座椅都有不同程度的磨损,刹车踏板磨损明显。可以看出我标注的地方已经快磨破了。一般情况下,5万公里以上的车在这些地方是不会磨皮的,真皮材质一般情况下只有10万公里以上才会有明显的磨皮。所以这辆车的真实里程至少有10万公里。但是为了拿出更多的证据来证明,我们还得继续往下看。

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接下来检查座椅架、转向柱、仪表板架的螺丝上没有拆卸痕迹,安全带的日期可以匹配,底部没有霉味,固定安全带的螺丝上没有拆卸痕迹。

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此外,OBD连接器没有沉积物和水损害;室内保险丝盒无异常;门槛挽具和海绵上没有水泡。可以排除车辆内部被水泡过的嫌疑。如果有水泡,即使清理了也会留下痕迹。线束内或多或少会有沉淀物,会有拆卸的痕迹,甚至海绵上也会有痕迹!

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然后检查后裙板和后备箱地板没有钣金切割焊接痕迹,看起来都是全新的,可以排除追尾的嫌疑。

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接下来我用电脑读取了车辆的行驶里程,让我大吃一惊!因为发现这辆车已经开了38万公里,但是计价器显示的里程只有5万多公里,感觉计价器调了30多万公里,这让我怀疑是不是我的设备出了问题。虽然我检查机舱和内饰的时候就知道车的仪表被调过,但是38万这个数字我连想都不敢想。毕竟车是2016年上牌的,才开了六年,跑不了那么多吧?后台发来维修记录的时候,我都不敢相信真的超过30万公里了。有了维修记录我才敢这样调表。真的很大胆!而且能开奔驰AMG跑这么多公里也是真牛,完全刷新了我对德国性能车的认识。

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鉴于调表严重,此时我直接向客户大哥说明了情况。客户大哥听完之后让我再看看底盘。虽然这个公里数让他特别惊讶,但他也受不了自己喜欢这辆车的决心,想进一步确定是否值得购买。好吧,其实我也很好奇一辆开了38万公里的奔驰S63的底盘是什么样子的。

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我在附近找了个修理厂,把车抬了起来。上去的时候大概看了一下,发现没有明显的见底和渗漏,有点出乎我的意料。让我们马上来看看细节。

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不出所料,全车四个减震器都有更换拆卸的迹象。幸运的是,目前没有泄漏的迹象。

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然后发现前后四个制动缸有拆解痕迹,说明刹车盘被更换过。一般很多家用车,比如刹车盘,不更换甚至报废,可能都无法更换。不过这辆奔驰S63已经开了38万公里了,更换这些很正常。

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接下来从下部检查发动机和变速箱。你可以看到发动机连接处的螺丝和周围的螺丝上有拆卸的痕迹,说明发动机和变速箱之前有过大修,发动机和变速箱的油底壳有漏油现象,还有点严重,在往下滴。这种漏油严重,一般建议准备。不然开一两千公里就得加几升油或者变速箱油。如果哪天忘了加,特别容易报废发动机和变速箱。V8发动机不便宜!

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最后从底盘检查整车四根纵梁下部,可以看到两根前纵梁下部没有异常变形的修理痕迹。

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后纵梁,右后纵梁没事,左后纵梁变形。不过这辆车整体检测看起来不像发生过追尾事故,侧面也没有大的碰撞。于是我对着灯光仔细一看,发现纵梁下面的封边变形了,不是纵梁主体。这种边缘密封变形可能是由于更换后半轴或减震和悬架造成的。问题不大,毕竟不是事故造成的,对车本身的使用也没有什么隐患。但是,变形就是变形,还是要跟客户大哥解释清楚是什么原因造成的,不能让客户胡思乱想。毕竟我们要对买卖双方负责,要做到公平。在这里,我告诉你,后纵梁和前纵梁是不一样的。前纵梁变形可以定义为事故车,后纵梁变形不是事故车。

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看到这里,今天两个多小时的考察结束了。我之一时间把整个车况告诉了客户大哥。整体来说,整车没有大的事故,甚至外观的维修也比较少,就是里程太大,发动机变速箱需要后期大修。客户说他还能接受这辆车的状况。虽然远不理想,但他就是不忍心喜欢,价格也确实便宜,所以最终决定买下这辆车。

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的确,我们在网上可以看到同款车的来源,报价基本在120万元左右。今天这辆奔驰S63只要90万,比正常市场价便宜一辆奥迪A4L,还是很有优势的。至于实际近40万公里的里程,能不能接受就看个人了。反正客户大哥觉得买二手车看车况和价格,其他都不重要。那么,如果是你,你会为这辆开了近40万公里的奔驰S63支付90万元吗?

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好了,今天的测试案例分享到此结束。感谢您的阅读!

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喜欢就喷,不喜欢就喷。我读书少,用洋葱修车多,文笔有限。如果我写得不好,请见谅。另外,关于二手车有什么问题可以问我。我会尽力帮你回答。让我们下次再见。

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